Bilordbok

4WD  –  er en firehjulsdrevet bil med trekk på alle fire hjulene.

Se også:  4WD  AWD  Firehjulstrekk 

ABS-bremser  –  Anti-lock Braking System er blokkeringsfrie bremser som gjør at hjulene ikke låses ved oppbremsing.

Ved at hjulene går rundt under oppbremsingen utnyttes bremsefriksjonen optimalt og gir mulighet for at kjøretøyet kan styres under bremsingen.

Siden 1980-årene har ABS vært standard på alle bilmodeller.

Se også:  ABS  EBD 

AEB  –  Autonomous Emergency Brake er autobrems som kan hindre eller redusere skader ved sammenstøt når føreren er uoppmerksom.

Se også:  AEB   EBD 

Ah  –  Amperetimer. Ampere hour.

Se også:  Ah  Fysikkordbok.html

Airbag  –  er en luftfylt pute (kollisjonspute) som ved alvorlige kollisjoner bidrar til å forhindre skader på hode og overkropp ved at luftputene blåses opp automatisk og plasserer seg mellom deler av bilens interiør og personene der luftputer er montert.

På førersiden utløses airbagen fra rattet. På passasjersiden fra dashbordet.
Sideairbagene utløses fra sidene og fra taket.

Se også:  Airbag  Kollisjon 

Akselerasjon  –  er fartsendring/sekund.

Se også:  Akselerasjon  Retardasjon  Fysikkordbok.html

Aksial­motor  –  har forbrenningskamre og stempler som beveger seg langs samme akse som rotasjonsakselen. Det er kun bevegelser i en akse.

– Det gjør motoren kompakt.

– Og gir bedre effekt enn dagens forbrenningsmotorer med samme vekt.

– Lavere utslipp.

– Kan brukes som backup i elektriske biler.

Se også:  Aksial­motor 

Ammoniakk  –  er et godt drivstoffalternativ:

– Kjemikaliet har evnen til å holde seg flytende i romtemperatur ved moderate trykknivåer, som f.eks. i vanlige gassflasker.

Det klimavennlige alternativet hydrogen krever til sammenlikning en temperatur som er lavere enn minus 253°C for å holde seg flytende.

Lekkasje av ammoniakk kan oppleves som ubehagelig for mennesker, selv i små mengder, fordi den har stram lukt og kan være irriterende for slimhinnene våre.

Akkurat som mange andre kjemikalier kan også ammoniakk være dødelig ved eksponering for store mengder.

Derfor passer ammoniakk best for lasteskip og andre skip uten passasjerer, altså fartøyer som driftes av et profesjonelt mannskap.

Se også:  Ammoniakk  Kjemiordbok.html  Skipsordbok.html 

ANPR  –  Automatisk skiltgjenkjenning.

Se også:  ANPR 

Antispinn  –  er en mekanisme som gjør at når et bilhjul spinner på glattisen, oppdages det av bilens datasystem som reduserer hastigheten.

Se også:  Antispinn 

Apriori-deduktiv metode  –  går ut på å sette seg inn i en bil når det er mørkt, skru på lysene og se så langt øyet rekker og dernest lukke øynene å kjøre utelukkende i den retningen som det så ut som veien går fra der vi starter.

Det anbefales ikke å kjøre bil på denne måten; For med stor sannsynlighet kjører man ikke mange metrene før man havner i grøfta.

Uansett hvor god sikt man har ved starten; og uansett hvor rett og fin veien fremover ser ut; vil det å lukke øynene før eller senere føre til at en kommer i utakt med virkeligheten.

For bilkjøring kommer den negative effekten av å lukke øynene relativt raskt; Men inne i hodet sitt kan man dedusere langt inn i fantasiverden uten at man tar umiddelbar skade av det.

Alternativet er å holde øynene åpne når man kjører og hele tiden justere og korrigere ens teori til virkeligheten. Man bygger da ut kartet etter hvert som man kjører.

Observasjon er nøkkelen til å oppdage og korrigere feilaktige premisser, ofte skjulte premisser man ikke visste man hadde.

– Dette utgjør bærebjelken i den induktive metode.

Se også:  Apriori-deduktiv metode  Filosofiordbok.html 

Automatisk brems  –  kan forhindre påkjørsel bakfra.

I halvparten av kollisjonene som skjer bakfra, bremser ikke den bakerste føreren.

Det finnes flere systemer for automatisk oppbremsing.

– Ett av dem er beregnet på motorveikjøring i høy hastighet. En radar leser avstanden til bilen foran, og føreren varsles med lyd og lys hvis man kommer for nært. Hvis sjåføren ikke reagerer, bremser bilen automatisk.

– Et annet system oppdager hvis en er i ferd med å kjøre på en fotgjenger i bytrafikk, og panikkbremser før det smeller.

Reaksjonstiden blir kortere. Dette kan halvere bremselengden.

Skal slike bremser bli sikre, må de også ta hensyn til trafikk bak.

Se også:  Automatisk brems  Bremser  EBD  ESP  Gående  Kollisjon 

ATV  –  (All Terrain Vehicle) omfatter flere typer 4- og 6-hjulinger.

6-hjulingen har mindre trykk fra hjulene som gir mindre terrengskader.

Se også:  ATV  UTV  SBS 

Autonome biler  –  har en helt annen trafikkflytfart enn menneskestyrte biler.

Autonome biler sparer mye ved at de går punkt-til-punkt.

Snart blir det autonom-felt på de mest trafikkerte strekningene.

Se også:  Autonome biler  Automatisk brems  ESP 

Autopilot  –  kan øke sikkerheten.

Over 20% av alle dødsulykker i Norge skyldes at folk sovner eller settes ut av spill av sykdom.

Se også:  Autopilot 

AWD  –  er en firehjulsdrevet bil med trekk på alle hjulene.

Se også:  AWD  4WD  Firehjulstrekk 

BAS  –  Brake Assist System.

Se også:  BAS 

Batterier  –  er bygd opp av tre deler: anode, elektrolytt og katode.

Et fulladet batteri i god stand bør ha en hvilespenning mellom 12,5 og 12,8V.

Med last på (lys, vifte, mm.) bør ikke spenningen gå under 12V.

Hvis spenningen er under 11,5V uten last er batteriet utladet og kan skades av sulfatering.

– Batterier er kompromiss mellom ulike egenskaper som; energitetthet, sikkerhet, levetid, kuldemotstand, miljøvennlighet og pris.

Se også:  Batteri  Blybatteri  Dynamo  Elmotor  EN60095  Elbil.html  Elektronikkordbok.html  Fysikkordbok.html  Vedlikehold.html

Batteribuss  –  med med utskiftbare plugin-batterier.

En 12 m elektrisk buss bruker i snitt 1,7 kWh/km.
En rutebuss går typisk over 20 mil/dag.

Energiforbruk kan avhenge av bl.a. rutens topografi, antall stopp, og luft temperatur.

Drivstoffkostnadene betydelig lavere for batteribussene enn for dieselbusser.

I stedet for å lade kjører bussen inn i et depot og skifter hele batteripakken på rundt fem minutter. Slike busser har vært designet for kjørelengder fra 80 til 130 km.

– Dersom batteribussen skal lades om natten og ikke ila. dagen, vil det være behov for mellom 300 og 400 kWh, noe som krever et batteri på mellom fire og seks tonn. Så mye batterivekt og volum vil redusere lastekapasitet og plass til passasjerer.

Se også:  Batteribuss  Buss  Diesel  Hydrogenbuss  Trolleybuss 

Batterivask  –  Skitt på toppen av batteriet kan føre til utladning via «krypstrøm» mellom polene.

Skrubb toppen av batteriet med såpevann og børste.

Rengjør batteripolene.

Smør et tynt lag med syrefritt fett, f.eks. Vaselin, på de rene batteripolene.

Se også:  Batterivask  Bilvask  Vask  Vedlikehold.html

Bensinprisen  –  varierer med tilbud og etterspørsel, samt:

– Råoljeprisen i $.

– Raffineriene.

– Lagerreservene .

– Valutakursen mot $.

– Avgifter til Staten i form av moms og avgifter utgjør opp mot ½ av pumpeprisen.

Om sommeren er ofte bensinprisen høyre pga. mer bilkjøring.

Om vinteren er ofte dieselprisen høyre pga. mer forbruk av fyringsolje.

Lokalt er det ofte billigst på søndag og mandags morgen. Utover i uka øker prisen.

Det finnes også ulike rabattordninger, (som Trumf, Coop, osv.).

🔗no.globalpetrolprices.com – Norsk bensinpris.

🔗no.globalpetrolprices.com – Svensk bensinpris.

Se også:  Bensinprisen  Biler  Diesel  Drivstoff  Personbil  Olje 

Bevegelsesenergi  =  kinetisk energi  =  E  =  1/2 mv^2  =  ½mv²,  måles i Joule.

Legg merke til at bevegelsesenergien øker med kvadratet av farten.

En tommelfingerregel er at en mister sertifikatet når kinetisk energi er det doble av fartsgrensen.

F.eks. om fartsgrensen er 80 km/t er bevegelsesenergien  =  ½ × m × 80 × 80 = 3200m.
– Førerkortet ryker da ved 6400m. Dvs. ved:  ½mv² = 6400m  ⇔  v = √12800  ⇔  v = 113 km/t.  Den virkelige grensen er 115 km/t for å miste førerkortet.

Korrekte tall finnes her: lovdata.no  lovdata.no  politi.no.

Lenk til formelsamling: no.wikibooks.org.

Se også:  Bevegelsesenergi  E  m  v  Fysikkordbok.html

Bil  –  er en forenkling av ordet ‹automobil›, som betyr noe som kan forflytte seg selv.

På norsk betyr bil, personbil, dvs. et mindre kjøretøy beregnet på persontransport på vei.

Busser, traktorer, elektriske rullestoler, eller skinnegående kjøretøy regnes ikke som biler.

Varebiler og lastebiler er beregnet til godstransport.

– Det engelske ordet «car» betyr opprinnelig vogn og brukes om mange typer kjøretøy og transportmidler, og har en videre betydning enn det norske «bil».

Se også:  🛻  Bilen  Biler  Personbil 

Bilavgiftene  –  består bl.a. av:

– Avgift på smøreolje.

– Bensinavgift (60%).

– Bompenger.

– CO₂-avgift.

– Drivstoffavgift.

– Engangsavgift på motorvogner (50% av bilens verdi).

– Effektavgift.

– Moms.

– NOₓ-avgift.

– Omregistreringsavgift.

– Omsetningsavgift.

– Rushtidsavgift.

– Veiavgift.

– Vektavgift.

– Vrakpant.

– Årsavgift.

2004. Momsen utgjorde over fire milliarder kr.

CO₂-avgiften, som er en miljøavgift, var på 2,6 milliarder.

Tilsammen betalte norske bilister mer enn 50 milliarder kr i bilavgifter.
13 milliarder kr ble brukt til veiformål over samferdselsdepartementets budsjett.
Men det ble også brukt flere milliarder til veiformål over kommunale og fylkeskommunale budsjetter.

Se også:  Bilavgift  Bompenger  Gamle biler  Drivstoff  Elbil  Motorvognregisteret  Omregistreringsavgift  Personbil  Pirattaxi  Skatt.html  Ordbok.html.

Bilbrann  –  Brann i interiør i bensinbil gir overtenning på under 5 minutter. Samme skjer i en elbil.

I elbilen er det 18-85 kWh lagret i batterier. I bensinbilen er det 450-800kWh lagret i bensin.

Batteriene bruker 10-20 minutter på å ende opp i full thermal runaway, mens bensintanken begynner å lekke fort og ender opp med å fordampes og brennes som ekstra fuel til brannen i kupe på bensinbilen.

Begge kan holdes nede eller slukkes med store mengder vann.

Det kan være mange årsaker til bilbranner:

– Forsikringssvindel,

– Det kan være personer som tenner på for å skjule spor etter andre kriminelle forhold eller som en hevnaksjon.

– Det kan også være personer med personlighetsforstyrrelser som står bak.

Se også:  Bilbrann  Bilbranner  Brannapparat  Kriminalitet  Elbil.html Klimaordbok.html  Ordbok.html 

Bilbranner:

2013. Ca. 3600 biler brant opp. I Oslo brenner hvert år over 100 biler.

– Årsaken kan ha å gjøre med den avanserte elektronikken i nye biler.

Høyteknologiske biler med avansert elektronikk har langt større sannsynlighet for å selvantenne dersom de er parkert øst for Akerselva. 82% av brannene er øst for Akerselva.

Disse tilfellene teller ikke med i politiets kriminalstatistikk.

Trolig finnes det et betydelig antall tilfeller av kriminalitet som ikke kommer med i statlige statistikker.

Samtidig hevder politiet kan at kriminaliteten går ned.

Se også:  Bilbranner  Bilbranner  Brannapparat  Forsikring  Kriminalitet 

Bilen  –  kan være et nødvendig gode.

Men den kan også være et pengesluk og et leketøy.

Den kan også være statussymbol eller samleobjekt.

Bilen har en rekke fortrinn:

– Uendelig høy avgangsfrekvens.

– Ingen ventetid, vi kjører når det passer oss.

– Dør-til-dør-transport. Direkte «ruter» overalt og omstigning er ikke nødvendig.

– Kort reisetid. Bilen er raskeste reisemåte på nesten alle relasjoner under 40 mil.

– Effektiv navigasjon. Med GPS finner vi straks fram, og unnviker, så langt det går an, kø.

– Praktisk bagasjehåndtering. God plass, minimal baksing med kofferter og handleposer.

– Kundevennlig og tydelig salgsapparat. Aktørene i bilbransjen lever av fornøyde kunder.

– Lav marginalkostnad. Ca. 1 kr/km for diesel/bensin, 20 øre/km for strøm.

– Å kjøre egen bil er selvberging. Arbeidsinnsatsen som sjåfør er derfor skattefri.

– Høy komfort, behagelig temperatur og alltid sitteplass.

– Paraply på fire hjul; det fins ikke dårlig vær.

– Et rom for oss selv; unødvendig å forholde seg til andre.

– Bilen kan være et konsertlokale, eller en stille, uforstyrret sone.

– Bilen kan være en identitetsmarkør eller statussymbol som kan vise fram hvem vi er.

Se også:  Bilen  🛻  Biler  Biltrafikken  Personbil 

Biler  –  og transport har utviklet seg mye.

De er blitt mer miljøvennlige.

Sikrere. Bedre. Billigere.

– Biler er ikke bare et fremkomstmiddel, men et statussymbol som kan få naboene til å respektere og beundre deg.

Se også:  Biler  Bensinprisen  🛻  Bilen  Biltrafikken  Drivstoff  Elbil  Personbil  Virkningsgrad 

Bilforsikring:

– Ansvarsforsikring er minimum for å få registrert en bil.

– Delkasko gjelder for brann- og tyveriskader, glasskader, bagasje og redning.

– Kasko dekker skader etter brann/tyveri, glass, redning og annen skade på motorvognen som har oppstått ved sammenstøt, utforkjøring, velting eller annen tilfeldig, plutselig ytre påvirkning.

Se også:  Bilforsikring  Bilkamera  Brannapparat  Forsikring  Bilforsikring.html 

Bilkamera  –  Dashboardkamera. Kjørekamera. Dashcam. Fronrutekamera.

Det er fastmonterte som installeres foran i biler og filmer kontinuerlig ut frontruta mens en kjører.

Filmen lagres på minnekort. Når det er fullt, overspilles gamle filer.

Lengden på filmklippene kan stilles inn på 2, 5, 10 minutter eller mer.

Opptakene kan f.eks. dokumentere hendelsesforløp ifbm. ulykker og annet som inntreffer i trafikken.

Innebygd GPS gir mulighet speedometer for hastighetsmåling og koordinater med kartvisning.

– Mobiltelefonen kan som dashcam.

Det finnes mange apper til dette bruk.

Se også:  Bilkamera  Bilforsikring 

Bilkøer  –  koster samfunnet 40 milliarder kr/år i form av tapt arbeidstid. Det tilsvarer 1,6% av BNP.

Se også:  Bilkøer 

Bilsportforbundet  –  er ikke medlem av Norges Idrettsforbund.

Se også:  Bilsportforbundet 

Biltrafikken  –  har mange ulemper:

– Ulykker.

– Støy.

– Kø.

– Veislitasje.

– Luftforurensing.

Se også:  Biltrafikken  Biler  🛻  Bilen  Personbil 

Biodrivstoff  –  bruker korn og jordbruksland til å lage drivstoff.

I tillegg er det høstet, produsert og transportert ved bruk av diesel og kullkraft.

2020. Stortinget vedtok at 20% av alt drivstoff skulle være biodrivstoff.

Se også:  Biodrivstoff  E5  E10  98-oktan 

Bilulykker  –  dreper 5 millioner mennesker verden over, pr. år.

Flyulykker dreper livet til rundt 250.

Regnet pr. passasjermil er det tusen ganger tryggere å fly enn å kjøre bil.

Se også:  Bilulykker 

Bilvask  –  Det kan være viktig med en grundig forvask og avfetting for å fjerne bl.a. asfaltstøv og piggdekkrester.

Se også:  Bilvask  Dekkvask  Motorvask   Rust  Vask  Høytrykksspyler  Vedlikehold.html

Bitumen  –  brukes i asfalt som bindemiddel for grus.

– For mye kan føre til at veien taper styrke.

– Bitumen brukes også til taktetting.

Se også:  Bitumen  Kjemiordbok.html 

Bitcoin  –  er en digital valuta som er bygget opp etter samme lest som P2P-nettverk.

Se også:  Bitcoin  Internettordbok.html 

Blybatteri  –  er basert på en kjemisk reaksjon mellom bly og svovelsyre.

Se også:  Blybatteri  Batteri  Blybatteri.html Fysikkordbok.html.

Bompenger  –  er en forbrukeravgift som man får en direkte regning for.

– Bompenger brukes til alt annet enn vei.

– Bompenger på nye veier sender et signal om at veien ikke skal brukes mye.
Og det er helt feil signal.
Om vi ikke skulle brukt veien, burde den ikke vært bygd.

Når det koster mye å kjøre på en splitter ny, lite trafikkert vei, virker det mot sin hensikt.

– Veiene er allerede betalt av bilistene, flere ganger.

– Et alternativ til bompenger kan være en generell distansebasert avgift.
Da betaler man pr. km man kjører på veinettet, med differensierte priser i bygd og by.

Problemet er at myndighetene får kontroll over hvor alle kjører, og strider mot norsk personvern.

– Infrastruktur er en grunnleggende samfunnsoppgave, og burde vært dekt på andre måter.

Se også:  Bompenger  Bilavgiftene  Bomstasjoner  Skatt.html  Liberalistordbok.html 

Bomstasjoner  –  har to funksjoner, loppe deg for penger, og samtidig kartlegge bevegelsene dine.

Se også:  Bomstasjoner  Bompenger  Bilavgiftene 

Brannslukningsapparat  –  bør være i alle biler.

Det er fordi en brann kan starte ila. få sekunder og spre seg veldig raskt.

Et brannapparat kan slukke eller dempe skadene før brannvesenet er på plass.

Se også:   🧯  Bilbranner  Bilbranner 

Bremser  –  bør vedlikeholdes.

– Bakbremsene kan kan «trimmes» ved å dra litt i håndbrekket mens man kjører. For biler med elektronisk håndbrekk fungerer ikke dette.

– En hard oppbremsing slik at at bremsene bak aktiveres har bremsene godt av.

– Veisalt er den største belastningen for bremseskiver, kalipere og bremserør.

– Bremseskiver er ofte fulle av skitt og rust på baksiden, selv om de ser pene ut på framsiden.

Disse kan spyles med høytrykksspyler inn på glippen mellom bremseskjold og bremseskive.

Spray gjerne på litt avfetting som man lar virke et par minutter før spyling.

Holde en avstand på 30-40 cm ved spyling, og ta en bremsetest rett etter vask.

– Bremseskivene skal ikke være varme.

– Bremsevask er spesielt viktig om vinteren.

Se også:  Bremser  ABS  AEB   Automatisk brems  Bilvask  Bremselengde  Bremsesylinder  EBD  ESP  Rust  Høytrykksspyler 

Bremselengde  –  er strekningen fra bremsepedalen tråkkes inn til bilen står stille.

Se også:  Bremselengde  Automatisk brems  PreCrash  ESP  Sikkerhetsbelte  Bildekk.html 

Bremsesylinderen  –  finnes på biler med trommelbremser.

Bremsesylinderen består av en sylinder med to stempler, en på hver side.

Når bremsepedalen trykkes så trykkes stempelet ut og kommer i kontakt med bremsetrommelen.

Bremsesylinderen finnes på hvert hjul, vanligvis plassert på toppen av hjulet.

Se også:  Bremsesylinder  Bremser 

Brenselceller  –  er batterier som lades med hydrogen.

Problemet er at hydrogen må produseres, lagres, transporteres

Det finnes ikke en enkel tilgjengelig kilde til hydrogen, som ikke er bundet i vann eller hydrokarboner.

Den eneste måten å få hydrogen på er å splitte vann ved hjelp av elektrolyse, som er en energiintensiv og ineffektivt.

Deretter må gassen komprimeres og lagres flytende, som tar store mengder energi.

I bilen må hydrogenet gjennom en brenselcelle for å gjøres om til energi til bevegelse.

Både elektrisitet og hydrogen er bare energibærere.

Se også:  Brenselceller  Batteri  Hydrogenbiler  Olje  Fysikkordbok.html  Verdenshistorie.html

Broer  –  binder folk og samfunn sammen.

Slanke, elegante hengebrospenn vitner om stor ingeniørkunst.

Poesien uttrykker seg gjennom beregninger og kurver, nitid sans for detaljer og presisjon.

Se også:  Broer  

Bruktbilkjøp  –  Når folk kjøper bil, krever de NAF test, prøvekjøring, sjekker service hefte, sjekker gjerne opp litt om selger, osv.

Se også:  Bruktbilkjøp  Bilsalg 

Bilsalg  –  kan gjøres på flere måter.

– Henvende seg hos en bilforhandler og få et bud.

– Annonserer på nettsider som f.eks. Finn.no.

– Nettbil.no.

Se også:  Bilsalg  Bruktbilkjøp 

Buss  –  Sammenlignet med trikk er busser:

+ Billig både i innkjøp og i drift, pga. av masseproduksjon.

+ Trenger lite ekstra infrastruktur som skinner og kjøreledninger, som er svært fordyrende for trikker.

+ Fleksible og kan kjøre rundt hindre i veien som stopper trikker.

Ulemper:

– Forurenser mer.

– Mindre kapasitet.

Se også:  🚌  Batteribuss  Diesel  Hydrogenbuss  Trikk  Trolleybuss 

Bysykkel  –  Problemet er tomme stativer når en trenger en sykkel eller fulle stativer når en skal levere tilbake.

– På populære dager kan det være vanskelig å få tak i en sykkel.

Se også:  Bysykkel   🚲  

Choke  –  var en genialt enkel konstruksjon for å få ekstra feit drivstoffblanding ved kaldstart.

Ved hjelp av en hendel som var mekanisk forbundet med forgasseren, lukket man et spjeld som gjorde at bilen fikk mindre luft og mer drivstoff.

Man kjørte med chokespjeldet lukket en kort stund før man gradvis åpnet det ved å dytte inn nevnte hendel.

Noen biler hadde automatisk choke. Da var det en bimetall-fjær som ble oppvarmet og som igjen styrte hvor mye chokespjeldet lå på.

1989. Choken forsvant, da det kom påbud om treveis katalysator på personbiler i Norge, som betinget elektronisk styrte bensin-innsprøytningsanlegg og lambdasonde på bilene.

Den gode, gamle choken led en stille død, sammen med forgasseren, i miljøets tegn.

Se også:  Choke  Katalysator 

CO  –  Karbonmonoksid.

Se også:  CO  CO₂  Kjemiordbok.html.

CO₂  –  Karbondioksid.

En bensinbil slipper ut 150 gram CO₂/km.

Se også:  CO₂  CO  Fysikkordbok.html  Kjemiordbok.html 

Cruisekontroll:

– Turtallsregulering. Kjøretøyet holder jevn fart, uavhengig om veien går opp eller ned.

Dette fungerer godt i relativt flatt landskap,

men i kupert terreng må motoren kjempe for å holde jevn fart på hjulene: i det ene øyeblikket gi full gass, for i det neste å slakke opp. Dette kan slite på motor og drivverk, og øke drivstofforbruket.

– Momentregulering. Et konstant trykk på gassen gjør at bilen går saktere i oppoverbakke og raskere i nedoverbakke.

– Effektregulering er en kombinert effekt- og momentregulering for å skape minst mulige variasjoner i energibehovet.

Mindre drivstofforbruk. Mindre CO₂-utslipp. Mindre slitasje. Lengere levetid. Reduserte driftskostnader. Penger spart.

Se også:  Cruisekontroll  Drivstoff  ESP  Selvkjørende biler 

DAB  –  Digital lydkringkasting.

Alle senderne bruker samme frekvens slik at en slipper å bytte frekvens ved bilkjøring.

Se også:  DAB  Internettordbok.html.

Datsun  –  er et bilmerke som kom til Norge på 60-tallet og ble populær på 70-tallet.

Utover på 80-tallet overtok Nissan som merkevare.

Se også:  Datsun 

DMV  –  Department of Motor Vehicles i USA tilsvarer det norske Bilsakkyndige.

Offentlige løsninger har de samme problemer overalt:

enorme køer, lange ventetider, lite fleksibilitet, sendrektighet, osv.

Se også:  DMV  USAordbok.html  Filosofiordbok.html

Dekk  –  Et godt dekk skal takle:

Varm asfalt. Våt asfalt og vannfylte piggdekkspor. Tørr snø. Våt snø. Slaps. Rim. Is.

Dekk betyr mye mer for veigrepet enn bilens elektronikk.

Nye biler med stabilitetskontroll krever at man har veigrep for at systemet skal fungere. På blank is er det ingen hjelp av slike systemer fordi de ikke får den informasjonen fra sensorene de trenger til å assistere føreren.

Se også:  Dekk  Bremselengde  Dekkvask  DOT  Helårsdekk  Piggdekk  Piggfrievinterdekk  Sommerdekk  lb   Vinterdekk  VSC  Bildekk.html 

Dekkvask  –  med oppvaskmiddel i lunket vann på en sprutflaske passer bra til å vaske dekk.

Dekkvask gir bedre veigrep.

Se også:  Dekkvask  Bilvask  Dekk  Vask  Bildekk.html 

Diesel  –  er ikke antennelig med mindre den oppvarmes til over 80°C.

2007. Myndighetene favoriserte dieselbiler på bekostning av bensinbiler.

Se også:  Diesel  Batteribuss  Bensinprisen  Drivstoff  Virkningsgrad 

Differensialen  –  er en utvekslingsmekanisme som utligner forskjellen mellom innersving og yttersving.

– Uten differensial blir det et problem at hjulet i ytterkant går lengre enn i innerkant i svinger. En stiv aksel vil gå i stykker eller slite ut dekkene og gjøre styringen vanskelig.

– Differensial på elbiler unødvendig.

Se også:  Differensialen  Gir  Elbil  Mellomaksel  rpm  Elbil.html 

DOT-merking  –  Department of Transportation. Merking av dekk.

Se også:  DOT  Dekk  Sommerdekk  Vinterdekk  Bildekk.html 

Dreiemoment  –  er den kraft eller effekt motoren virker på drivakselen med ved et bestemt turtall.
Dreiemomentet  =  kraft × veivens radius.

Kraft eller effekt = dreiemomentet (angitt i Nm) × turtallet dividert med en faktor på 7120.
Et høyt dreiemoment forbindes med det såkalte bunndraget, dvs. hvor mye kraft motoren gir på lave turtall.
Fordelen med høyt dreiemoment er mindre slitasje og lengere levetid fordi motoren går på lavere turtall.
Det er også en fordel hvis en skal dra tung last.
En formel-1-bil er laget for fart og akselerasjon. Den har høy effekt på høye turtall, men liten effekt på lave turtall.
Slike motorer slites mer og får kortere levetid.
Effektkurven angir hvor mye effekt (hk) motoren yter på alle turtall.

Se også:  Dreiemoment  Nm  rpm  Fysikkordbok.html 

Drivstoff  –  Hvorfor går ikke prisene på drivstoff ned når oljeprisen reduseres med nesten 50%?

Svar: Avgifter.

Disse endrer seg ikke uansett hvor lav kostprisen på olje måtte være.

F.eks: Moms 3kr. Bensinavgift 4,87 kr. CO₂-avgift 0,95 kr.

Se også:  Drivstoff  Bensinprisen  Bilavgift  Cruisekontroll  Eksos  Flåtestyringssystemer  Forbrenningsmotor  Hydrogenbiler  Kondensfjerner 

Dekktrykk  –  henger sammen med dekkets kontaktflate mot underlaget.

Se også:  Dekktrykk  Lufttrykk  Dekk.html 

Drivstoffiltret  –  hindrer urenheter, avleiringer og forurensninger fra drivstofftanken å komme inn motoren.

Drivstoffiltret bør skiftes med noen års mellomrom.

Se også:  Drivstoffilter  Luftfilter 

Droner  –  sammenlignet med helikopter, er:

– Lettere.

– Billigere.

– Kan holde seg i luften lengre.

– Trenger ingen crew,

– eller dyr opplæring.

Se også:  Drone  Helikopter 

Drosjeløyve  –  drosjeløyvene avler snusk og kriminalitet.

Et system hvor man må ha tillatelser fra noen for å kunne drive vanlig handelsvirksomhet, vil alltid medføre muligheter for snusk, korrupsjon og kriminalitet.

Og hvis virksomheten er regulert eller utsatt for andre typer offentlige inngrep, vil det ofte skje forsøk på å unnslippe disse, og dette avler igjen vanlig kriminalitet.

Det system som vil redusere snusk, korrupsjon og kriminalitet til et minimum er et system fullstendig uten offentlig innblanding.

I et slik system skal det offentlige kun sørge for at svindel og tyveri ikke forekommer, at avtaler/kontrakter holdes, osv. Det offentlige skal ikke på noe vis regulere eller dele ut løyver eller tillatelser innen virksomheten.

Dette systemet er det som kalles laizzes-faire-kapitalisme, og det er det eneste samfunnssystem som er i samsvar med prinsippet om individuell frihet.

Fastlønn for drosjesjåfører vil føre til at det blir nærmest umulig å få tak i drosje. Sjåførene foretrekker å snakke med hverandre på holdeplassene i stedet for å kjøre kunder.

Det som kan få dem til å kjøre er å tilby dem en ekstrabetaling.

Når sjåførene tjener i forhold til hvor mange turer de tar, forsvinner problemene med å skaffe drosje.

Se også:  Drosjeløyve  Kollektivtrafikken  Kriminalitet  Minstekrav  Pirattaxi  Taximarkedet 

Diode  –  kan sammenlignes med en enveis-ventil som slipper strøm bare i den ene retningen.

Se også:  Diode  Dynamo  Elektronikkordbok.html 

Dynamoen  –  er som regel en 3-fase vekselstrømsgenerator med innebygd likeretter som lader batteriet med elektrisk strøm når motoren er igang.

Dynamoen drives av motoren ved hjelp av drivremmer fra et hjul på motorens veivaksel.

Utvekslingsforholdet er ca. 1 : 2, dvs. at generatoren går dobbelt så fort som motoren.

Dynamoen leverer mer effekt med økt rpm.

Ved lav turtall og høy belastning (stereoanlegg, forsterker, frontlykter, vifter) i kombinasjon med svakt batteri må dynamoen lage mye strøm som gir høy belastning på diodene.

Dynamoen består av stator, rotor, likeretter og spenningsregulator.

– Statoren er magneter eller statorviklinger. Statorviklingene avgir vekselstrøm som skifter polaritet flere ganger i sekundet, er polariteten feil blir strømretningen snudd riktig vei av likeretteren.

– Rotoren induserer elektrisitet i magnetfeltet.

– Likeretteren består av dioder som konverterer AC til DC. (vekselspenning til likespenning), slik at den kan levere stabilisert likespenning.

– Spenningsregulator sørger for at riktig utgangsspenning til batterilading.

Målinger:

– Batteri frakoblet og tenning av:

Hvilespenning på batteripolene bør være mellom 12,5 og 12,8 hvis batteriet er i god stand.
Med last på (lys, vifte, mm.) bør ikke spenningen gå under 12V.
Hvis spenningen er under 11,5V uten last er batteriet utladet og kan ta skade av sulfatering.
Et startbatteri skal ikke lades ut til særlig mye under 11,5 volt før det tar skade på grunn av sulfatering.

– Batteri tilkoblet og motor av: Omtrent det samme som over.

Batteri tilkoblet og motor på: Batteripolene bør ha minst 14V opp mot 14,4V (normalspenning) som betyr at dynamoen lader.
Med nyoppladet batteri fra ekstern lader, men med last på (lys, vifte, mm.) bør spenningen være opp mot 14,4V.
Med ikke-fulladet batteri bør en ha minst 13,6V.

– Viftereima som driver dynamoen bør være stram, men ikke for stram. Er reima slakk, så slurer den og driver ikke dynamoen som den skal.

– Tilkoblingspunkter på dynamo:

D+ er koblet til batteriets plusspol via ladelampe og tenningsnøkkel.

B+ er koblet direkte til plusspolen på batteriet, ofte via plusspolen på selvstarter.

B- er normalt innvendig koblet til gods i dynamoen og videre, via motor gods, til batteri minus med tykk kabel.

W (aux) er tilkobling til turteller for dieselmotorer, ikke alle dynamoer har dette uttaket.

Se også:  Dynamo  Batteri  Diode  Viftereim  Fysikkordbok.html 

Dugg  –  Oppstår på kalde flater. Kondens.

Se også:  Dugg  Fysikkordbok.html 

E10  –  vil ha inntil 10 volumprosent etanol innblandet.

E står altså for etanol, mens tallet viser hvor mye som er blandet inn.

Alle nye bilmodeller etter 2011 er godkjent for E10. Dette gjelder også for noen enda eldre modeller.

Bilmodeller før 2011 kan få problemer med E10.

Se også:  E10  Biodrivstoff 

E5  –  vil ha inntil 5 volumprosent etanol innblandet.

E står altså for etanol, mens tallet viser hvor mye som er blandet inn.

Eldre bilmodeller bør bruke E5.

Bruker man drivstoff med høyere etanolinnblanding gjentatte ganger over tid, kan dette skade deler som slanger, pakninger og lignende. Å fylle tanken en gang, vil neppe skape merkbare problemer. Men man behøver altså ikke være redd for noen kollaps for motoren etter én feilfylling.

Se også:  E5  Biodrivstoff  E10 

EBD  –  Electronic Brakeforce Distribution.

Elektronisk bremsesystem hjelper til med bremsingen og tar samtidig vare på den kinetiske energien.
Elektromotoren bruker bremseeffekten til lading av batteriene.

Se også:  EBD  ECB 

ECB  –  Electronically Controlled Braking.

Se også:  ECB  EBD 

Effekt  =  energi/tid. Måles i watt.

Se også:  Effekt  Fysikkordbok.html

Eksos  –  (exhaust) inneholder CO₂, CO, NOₓ, bly, sot, litt SOₓ, uforbrent drivstoff, samt forbrenningsprodukter av olje mm. fra sylindrene.

I tillegg kommer asfalt pga. veibaneslitasje, samt salt og annet som virvles opp fra veibanen.

Hvit eksos like etter at bilen har startet er normalt, spesielt i tørt vær eller kuldegrader. Det skyldes kondens i eksossystemet som fordamper og forsvinner etter kort tid.
Hvis røyken ikke forsvinner kan det tyde på at det kommer vann inn i motoren; enten fra kjølevæsken gjennom topplokkpakningen eller sammen med drivstoff av dårlig kvalitet.

Se også:  Eksos  Drivstoff  Radiator  Svevestøv  Veislitasje 

Elbil  –  Elektrisk bil.

Fordeler:

+ Lokal forurensning fra elbiler er nærmest null. (Ingen utslipp av CO₂ eller NO_X partikler.).

+ Lite motorstøy. Liten støyforurensning.

+ Kan lades overalt.

+ Effekt kan gjenvinnes ved bremsing.

+ Enkel å kjøre. Ingen giring. Ingen girtrinn.

+ Kan kjøres lovlig i kollektivfeltet.

+ Ingen engangsavgift.

+ Lav årsavgift (405 kr. i 2012).

+ Gratis bomring og fritak for rushtidsavgift.

+ Gratis parkering på kommunale parkeringsplasser.

+ Gratis på riksvei-ferger.

+ Elbiler faller kraftig i pris.

+ Produksjonskostnadene er lavere, med langt færre bevegelige deler.

Begrensninger ligger primært i batteriet:

– Rekkevidde under 10 mil.

– Lang ladetid på over 10 timer fra vanlig kontakt.

– Batteriene krever lading og vedlikehold som koster minst like mye som bensin. Krever 20 kWt.

– Strømmen må produseres et sted og det er ikke nødvendigvis forurensningsfritt.

– Noen batterier får redusert effekt i kulde. Det brukes Ni-Cd batterier som påvirkes mindre av kulde.

– Toppfarten er lav.

Se også:  Elbil  Batteri  Bilavgiftene  Biler  Elbiler  Elmotor  Energi  Elbil.html 

Elbiler  –  har større verditap enn fossile biler, fordi det fortsatt knytter seg usikkerhet til utviklingen i batteriteknologi, batteripris og rekkevidde.

Bruksfordelene vil fases ut over tid.

Se også:  Elbiler   Elbil  Batteri  Bilavgiftene  Biler  Elmotor  Energi  Energi  Elbil.html

Elektriske motorer  –  har fullt dreiemoment fra stillestående og som varer ved til fullt turtall.

Se også:  Elmotor  Batteri  Elbil  Energi  Fysikkordbok.html  Elbil.html

El-sparkesykkel  –  Det er lov å bruke elsparkesykkel på fortauet. Men man må ta hensyn til gående og holde lav fart.

Se også:  El-sparkesykkel  Elsykler   🚲  

Elsykler  –  fungerer i over en time med hastighet opp mot 25 km/t, uten at en trenger å tråkke så mye selv.

Se også:  Elsykler  El-sparkesykkel   🚲  

EN60095  –  Europeisk batterinorm.

Se også:  EN60095  Batteri 

Energi  –  forekommer i form av bevegelse, varme, kjemi, høyde, ol.

Se også:  Energi  Bevegelsesenergi  Effekt  Fysikkordbok.html

ESP  –  Electronic Stability Program. Elektronisk stabilitetskontroll. Antiskrens.

Stabiliserer kjøretøyet i farlige kjøresituasjoner ved automatisk aktivering av bremseeffekt til individuelle hjul og en viss overstyring av gasspådraget. Det benyttes mange sensorer for å måle hjulenes rotasjonshastighet ift. hverandre, kjøretøyets styringsvinkel og kjøretøyets rotasjon rundt den vertikale akselen.

ESP er flinkere til å rette opp bilen når den får en skrens, og gjør det også raskere enn det vanlige førere klarer manuelt.

Se også:  ESP  Automatisk brems  Autonome biler  Cruisekontroll  EBD  PreCrash  Selvkjørende biler  VSC 

EU-kontroll  –  Se PKK.

Se også:  EU-kontroll  PKK 

Farger  –  kan brukes som et språk.

Rødt betyr stopp og grønt betyr klart.

Se også:  Farger  Lys  Biologiordbok.html  Filosofiordbok.html 

Fart  =  v  =  velocity  =  avstand/tid. Kan måles i km pr. time eller m/s.

Se også:  Fart  Fysikkordbok.html

Fartsgrenser  –  Statens Vegvesen har full faglig frihet til å gjøre som de vil; uten at deres avgjørelser i praksis er forankret i folkeviljen.

Se også:  Fartsgrenser  Fart  Fartskontroll  Demokrati.html 

Fartskontroll  –  Det er budsjettert hvor mye penger som skal inn i bøter hvert år.

Hvis det ikke er kommet inn nok penger, økes antall kontroller.

Dette er kun et ekstra sugerør ned i folks lommer.

Det har ingenting med trafikksikkerhet å gjøre.

– Det er vedlikehold av veier som skaper trafikksikkerhet.

Det er fem parametre i trafikken:

– Fører.

– Bil.

– Vei.

– Føre.

– Fart.

UP forholder seg bare til en av dem.

Se også:  Fartskontroll  Fart  Fartsgrenser 

Felger  –  skal i sørge for kjørekomfort.

Se også:  Felg  Karbonfiber  Rust  Dekk.html

Fergetrafikken  –  i distrikts-Norge kjennetegnes av lang ventetid, underkapasitet, miljøforurensing og stort energibruk.

Se også:  Fergetrafikken  Skipsordbok.html 

Firehjulstrekk  –  er ettertraktet fordi det gir:

– god fremkommelighet,

– gode kjøreegenskaper

– og trygghet på veien selv om terrenget er ulendt.

Se også:  Firehjulstrekk  4WD  AWD 

Fluid Film  –  er lanolinbasert (ullfett).

Fluid Films egenskaper:

– Kryper/penetrerer bedre enn andre oljer.

– Meget god vedheng.

– Drypper ubetydelig etter behandling.

– Meget god slitestyrke. Mye bedre enn andre oljer.

– Påvirker ikke syntetisk gummi.

– Det er penetrerande, hydrofobisk og tørker ikke ut.

– Nesten giftfritt.

Sauefett ble mye brukt på jernskip i gamle dager og det hadde lang tids rustbeskyttende effekt.

Lanolin er voks, ikke fett.

Lenk: fluid-film.com   osloantirust.no

Se også:  Fluid Film  Rustbehandling 

Flyvende biler  –  er nok endel inn i fremtiden.

Fordeler:

– Man kan fly i rett linje, som kan gi lavere totalt forbruk.

Ulemper:

– Mye større krav til vedlikehold.

– Man må ha flysertifikat.

Se også:  Flyvende biler  Helikopter  Selvkjørende biler 

Flåtestyringssystemer  –  er ofte koblet til med et SIM kort som sender data.

Det blir lagret info om hvor form man kjører, hvilket gir man ligger i, motortemperatur, girkassetemperatur, motorturtall, gjennomsnittsfart, drivstofforbruk akkurat nå, og over en periode, i tillegg er registrering av g-krefter, krenging, antall ganger dører åpnes, osv. osv. lagt til på flere modeller.

Se også:  Flåtestyringssystemer  Drivstoff 

Fob  –  Forskrift om bruk av kjøretøy.

Se også:  Fob 

Forbrenningsmotoren  –  er en kompleks, fantastisk maskin.

I perfekt samspill åpnes ventiler, tennplugger tennes, stempler beveger seg og veivakselen svinger.

Ved hver fjerde syklus eksploderer en blanding av luft og drivstoff og et stempel tvinges ned.

Veivakselen konverterer stempelets og trekkstangens lineære bevegelse til en roterende bevegelse som til slutt driver kjøretøyet.

Denne kompleksiteten resulterer i over 70% bortkastet energi som blir til varme og støy. Virkningsgraden er bare 30%. Dvs. at 30% av energien lagret i bensinen konverteres til fremdrift.

På tomgang går den på rundt 1000 rpm for å ha nok dreiemoment tilgjengelig for å overvinne interne tap.

Optimalt dreiemoment er på flere tusen rpm. Når det optimale dreiemomentet er nådd, faller det raskt. Dreiemomentsområdet er smalt.

Derfor brukes flertrinns girkasser for danne girforhold som lar motoren snurre der den er mest effektiv.

Når rpm overskrider 5-6 tusen rpm er det vanskelig å holde timingen for motoren på sporet og holde alle delene sammen. F.eks. fjærene som lukker ventilene: en fjær kan bare sprette tilbake på plass med en viss fart. Når motorens rpm øker, kan fjærene bli hengende etter og ventilen kan ende opp med å treffe stempelet og føre til katastrofale feil på motoren.

Se også:  Forbrenningsmotor  Batteri  Elbil  Energi  Drivstoff  Fysikkordbok.html 

Forelegg  –  Det er tre muligheter:

– Vedta. Da er saken opp og avgjort, og saken er rettskraftig, som om det har falt dom i tingretten. Man slipper imidlertid anmerkninger på rulleblad for forenklet forelegg.

– Ikke vedta. Vanlig prosedyre er at man blir anmeldt. Påtalemyndighet kan velge å ta ut tiltale eller droppe saken, ut fra en vurdering av bevis som foreligger. Ved anmeldelse som fører til dom, blir det anmerkning på rullebladet. (Så det er en slags utpressing/belønning for å få deg til å vedta på stedet.)

– En tredje mulighet er dersom forelegget er rettskraftig, kan du søke om benådning. Søknaden om benådning sender du inn via Statens innkrevningssentral etter at du har fått boten, og vil bli behandlet av jurist i det aktuelle politidistriktet. I søknaden argumenterer du som best mulig for hvorfor du bør slippe. Økonomi er ikke tema, men dersom du mener deg feilaktig dømt, eller at feilaktig lovbestemmelser er lagt til grunn, kan det føre fram.

Se også:  Forelegg 

Forsikring  –  Typisk nøyer mange seg med delkasko på eldre biler som ikke er så mye verdt. Mens full kasko er det mest vanlige på nyere biler. Dette koster mer, men da får man også erstatning for skade på egen bil, om man selv er skyld i skaden.

Se også:  Forsikring  Bilbranner  Bilforsikring  Bilkamera  Fremtiden  Motorvognregisteret  Skademeldingsskjema  Steinsprut  Trafikkforsikringsavgiften  Veihjelp  Vektårsavgift  Årsavgift  Ordbok.html 

Fotobokser  –  ATK (automatisk trafikkontroll).

Det finnes to typer fotobokser:

Punkt-ATK ble innført i 1988. Farten måles ved én fotoboks og føreren blir bøtelagt hvis farten i dette punktet er for høy.

Streknings-ATK kom i 2009. Gjennomsnittsfarten måles mellom to fotobokser på en strekning. Føreren blir bøtelagt dersom gjennomsnittsfarten mellom de to punktene er for høy. Ellers blir føreren ikke bøtelagt, uansett hvor høy farten er ved fotoboksene.

Et rødt blink betyr at det er tatt bilde av kjøretøyet med infrarød blits.

Har du kjørt for fort, lyser et gult lys som står plassert litt etter den siste boksen. Det gule lyset har ingen funksjon ut over å varsle at du er tatt.

Omtrent alle fotoboksene er utstyrt med digitale kameraer som kan stå på 24 timer i døgnet.

Se også:  Fotobokser  GPS 

Fremtiden  –  Biler vil være koblet til nettet.

Det blir mulig å lete etter ledige parkeringsplasser, finne stjålne biler, basere forsikringspremien på kjøremønster og tilkalle hjelp ved ulykker.

Se også:  Fremtiden  Forsikring 

Frontruta  –  er der for å holde regnet ute, hindre at håret blir bustete og at ikke insekter treffer en i ansiktet.

Den aerodynamiske formen hjelper til med å redusere drivstofforbruket.

Bilglasset er en viktig del av bilens strukturelle konstruksjon.

Frontruta gir bilen stivhet; opptil 34% av kjøretøyets stivhet.

Se også:  Frontruta 

Fyllekjøring  –  Hvis man låner ut bilen sin til en som åpenbart er full, og han blir tatt, kan man bli dømt for medvirkning.

Man bør skjønne at han er full, det er mulig å se.

Dersom man låner bort bilen til en som kjører for fort, blir man ikke straffet for det. Ei heller om han kjører på rødt lys, bryter vikeplikt osv. osv.

En bileiers plikt til å aktivt forsikre seg mot misbruk av bilen er unikt rent juridisk sett.

Lovene og kravene til akkurat fyllekjøring, og endel annet som har med trafikk å gjøre, er langt strengere enn de øvrige generelle prinsippene i rettsvesenet.

Se også:  Fyllekjøring  Vikeplikt 

Førerkort:

Før 2013. Alle over 70 måtte ha med seg godkjent helseattest i tillegg til førerkortet.

19.01.2013. Nye førerkort. EUs tredje førerkortdirektiv er bakgrunnen for at førerkortet som fysisk kort kun er gyldig i 15 år av gangen. Innføringen av de nye kortene skjer gradvis. Målet er at hele Europa skal ha identiske førerkort mot dagens 130 forskjellige typer. En annen fordel med de nye førerkortene er at eventuell helseattest vil samsvare med utløpsdatoen på førerkortet. Alle rettighetene er på førerkortet, og ingen ekstra lapper i hanskerommet.

Etter 2013. Alle over 75 må ha med seg godkjent helseattest i tillegg til førerkortet.

01.01.2020. Frist for fornying av grønne førerkort utstedt før 01.04.1979.

01.01.2023. Frist for fornying av rosa førerkort utstedt mellom 1979 og 1997.

01.01.2033. Frist for fornying av førerkort i bankkortstørrelse utstedt mellom 1998 og 2013.

For å fornye førerkortet må man møte opp på et av kontorene til Statens vegvesen med legitimasjon.

Selv om fristen går ut så mister man ikke førerretten. Men man kan ikke kjøre før man har skaffet seg et gyldig førerkort.

Se også:  Førerkort  Minstekrav 

Førstemannsprinsippet  –  handler om at den som kommer først til kryss har forkjørsrett, uansett hvilken retning man kommer fra.

Resultatet er at når to køer møtes i et kryss oppstår spontan fletting, altså at bilene fra køene kjører annenhver gang. Effekten er at køene sprer seg noenlunde likt på alle veier, og på den måten glir trafikken bedre fordi man får bedre utnyttelse av veikapasiteten uten at det danner seg enorme floker på bestemte veier.

Se også:  Førstemannsprinsippet  Veikryss 

 

 

Gamle biler  –  er overrepresentert i dødsulykker.

– Folk med dårlig økonomi er overrepresentert i dødsulykker og blant dem som blir hardt skadet pga. at de kjører eldre biler.

– Mange flere ville overlevd uten dagens bilavgifter.

– Samme kræsjet som man dør i en bil av, vil man i andre biler kunne gå relativt uskadd fra.

– Man ville til og med unngått å kommet i ulykken i utgangspunktet, i mange tilfeller.

– Avgiften dreper og skader flere av de med dårlig økonomi, og rammer f.eks. småbarnsfamilier i etableringsfasen osv.

– Ser man på en del av ungdomsulykkene, så hadde man spart en del lidelse om de hadde mer moderne biler.

– Hadde halvparten av bilavgiftene blitt brukt på å bygge veier hadde vi hatt autobahn standard på alle hovedveiene i Norge allerede for tredve år siden.

Se også:  Gamle biler  Bilavgift  Veteranbil  Rust 

Gir  –  finnes mellom motor og hjul.

Det består av tannhjul av forskjellige størrelser som gjør at turtallet på motoren gir en utveksling i forholdt til omløpshastigheten på hjulene.

På lavgir går motoren mange omdreininger i forhold til hjulene.

Ved høy giring går hjulene langt for hver omdreining på motoren. På denne måten kan en kjøre fort med et lavt turtall på motoren.

I oppoverbakke bør en gire ned.

Og i nedoverbakke kan en gire opp.

Se også:  Gir  Dreiemoment  rpm 

Glasopor skumglass  –  er en fyllmasse som består av 20% glass og 80% luft og veier 180 kg/m³.

Den har ru overflate som gir stabilitet og en rasvinkel på 45°.

Glasopor er fremstilt av 100% resirkulert glassemballasje fra husholdninger.

– Isolerende.

– Drenerende.

Se også:  Glasopor  Vei 

GPS  –  Global Positioning System.

Se også:  GPS  Fotobokser  Ordbok.html 

Gravemaskin  –  Fordelen med elektriske gravere er at de gir:

– Mindre støy.

– Mindre vibrasjon.

– Avgassfri, og kan derfor opereres innendørs eller under bakkenivå.

– Lavere driftskostnader.

– Lavere servicekostnader.

Dieseldrevne graveres fordel er at de:

– Kan driftes i lengre intervaller, uten lange ladepauser.

– Krever ikke tilgang til strøm.

Se også:  Gravemaskin 

G  –  jordens gravitasjonskonstant = 9,81.

Se også:   G   Fysikkordbok.html

Grill  –  Fossilbiler har grill i fronten for å gi kjøling til radiatoren.

Se også:  Grill  Radiator 

Gående  –  skal krysse kjørebanen i gangfelt, på gangbru eller i gangtunnel når det finnes i nærheten.   [Trafikkreglene]

Se også:  Gående  Automatisk brems  Lys  Refleks  Ulykkestyper  Trafikkreglene 

Halefinner  –  som vokste jevnt og trutt utover 1950-tallet i USA.

Midt på 1960-tallet var designelementet allerede utdatert.

Se også:  Halefinner 

Helårsdekk  –  er piggfrie vinterdekk som kan brukes i sommerhalvåret.

Se også:  Helårsdekk  Dekk  Piggdekk  Piggfrievinterdekk  Sommerdekk  Vinterdekk  Bildekk.html 

Helikopter  –  er dyre i drift og er kresne på landingsplass.

Se også:  Helikopter  Drone  Flyvende biler 

Hjulet  –  stammer trolig fra Asia i yngre steinaldertid.

Se også:  Hjulet  Bilhistorie.html 

hk  =  hestekraft

 =  den kraft som trengs for å lette 75 kg én m opp på ett sekund
 =  1 metrisk hestekraft
 =  75 kp × 9,81 m/s² × 1 m
 =  735,75 W.

1 hestekrafttime = 1 hk jevnt i en time.

Se også:  hk  Fysikkordbok.html

hp  –  1 electric hp (US,UK)  =  550 ft × lbs/s  =  745,7 W  =  746 W.

Se også:  hp  hk  Fysikkordbok.html

Hodelykt  –  åpner for flere utendørstimer når det er mørkt.

– Lumen er viktig for hodelykten,

men hodelyktens evne til å utnytte lyset er like viktig.

F.eks. er det en fordel med asymmetrisk lys som lyser opp horisonten.

– En sykkellykt har motsatt vekting, hvor det kan være en fordel at den lyser opp nærområdet.

– Det kan være vanskelig å sammenligne lykter pga. linse, reflektor og lysspredning er varierer.

– Tåke kan gi andre krav.

– Lyktens effektivitet er være avhengig av bruksområde.

– Illuminans måles i lux = lumen/m².

Se også:  Hodelykt  Lumen   🚲  

Hydrogen  –  er en energibærer, ikke energikilde.

Energikildene kan være mange og ulike. (Vannkraft, fossil, fornybar, osv.)

Hydrogen er også et energilager. Sol-, vind- og bølgeenergi må brukes der og da. Hydrogenproduksjon kan være en god kandidat for å lagre energi.

Se også:  Hydrogen  Batterier  Brenselceller  Drivstoff  Hydrogenbuss  Hydrogenbiler  Olje  Fysikkordbok.html Kjemiordbok.html 

Hydrogenbiler  –  har en drivstoffeffekt på rundt 30%.

Elbiler har en drivstoffeffekt mellom 90% og 99%.

Disel/bensin biler har en drivstoffeffekt på rundt 25%.

Elbilen er overlegen om man ser på drivstoffeffekten.

Se også:  Hydrogenbiler  Brenselceller  Batterier  Drivstoff  Hydrogen  Olje 

Hydrogenbuss  –  går på batterier som lades med hydrogen.

Ulemper er:

– Hydrogentanker og brenselcelle.

– Infrastruktur mangler. Høye kostnader.

– Mange tapsledd for produksjon av hydrogen.

Se også:  Hydrogenbuss  Buss  Hydrogen  Trolleybuss  Trikk 

Hyperloop  –  er en transportmetode basert på å sende kapsler gjennom vakuum-rør.

Ligner på rørpost-teknologien.

Se også:  Hyperloop 

Humvee  –  «High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle» (HMMWV.)

Se også:  Humvee 

Høytrykksspyleren  –  bør ikke oppbevares i minusgrader.

Årsaken er at selv små vanndråper som sitter igjen i pumpen kan gjøre stor skade.

Det kan være en ide å avslutte sesongen med å kjøre frostvæske gjennom den, uansett om den skal oppbevares ute eller inne for å unngå korrosjon.

Det er kombinasjonen av trykk og vannmengde som gir utslag på vaskeresultatet (ikke bare trykk).

Spyleren bør ha stålarmert gummislange.

Se også:  Høytrykksspyler  Bilvask  Bremser  Dekkvask  Kjølevæske  Motorvask  Vask 

Iridium (Ir)  –  brukes i tennplugger.

Se også:  Iridium  Tennplugger  Kjemiordbok.html 

ISA  –  Intelligent Speed Assistance er en intelligent fartsassistent (fartssperre) som overvåker hastighetsgrensen, og varsler hvis man kommer over denne.

01.01.2022. EU-direktiv sier at alle nye personbiler skal ha ISA.

Se også:  ISA 

Isopropanol  –  kan brukes som kondensfjerner eller som fettløsende middel.

– F.eks. å fjerne fett og urenheter fra bremseskivene på sykler, motorsykler og biler.

– Eller som kondensfjerner. Isopropanol blandet med bensin i bensintanken kan fjerne kondens i drivstoff- og trykkluftsystemet.

Vann i bensin vil gi en vannfase og en fase med bensin.

Isopropanol er blandbart med begge og gjør at fasehinnen forsvinner og vannet fordeles i bensinen.

– Spylervæske. Isopropanol blandet med vann og dertil egnet såpe (f.eks: Zalo ) i riktig blandingsforhold, er godt egnet som spylervæske.

OBS: Isopropanol kan i likhet med rødsprit, angripe gummilister. Prøv derfor blandingen på en maken gummilist som ikke er i bruk, før den anvendes. Hvis blandingen angriper gummilisten vil den danne sorte striper nedover vinduet og panseret.

Se også:  Isopropanol  Kondensfjerner   🚲   Fysikkordbok.html 

Jernbane  –  er et flott transportmiddel.

Fordeler ift. bil eller buss:

+ Man kan reise ganske raskt fra A til B, spesielt dersom man skal inn til Oslo.

+ Man kan arbeide på PCen eller lese en bok under transport.

+ Man har mulighet for å kjøpe en kaffe eller gå på toalettet. Noen tog har også kafeteria.

+ Et miljøvennlig alternativ.

Ulemper:

– Det er forholdsvis dyrt for en billett sammenlignet med buss eller bruk av elbil.

– Dårlige forbindelser til og fra togstasjonene.

– Dårlige muligheter for å ta med sykkel.

– Mindre pålitelig enn buss eller bil.

Jernbanen kan ikke konkurrere med bilen, kort og godt fordi jernbanen ikke er fleksibel nok. Mange må bruke bil i begge ender, så hvorfor ikke kjøre selv og få med all bagasjen og ikke være så bundet til tid. Jernbanen egner for de som skal fra A til B, med lite bagasje. Denne gruppen har også et alternativ i fly, så jernbanen sliter med økonomien da den skvises fra begge sider.

Kollektivtransport klarer å stå på egne ben i store byer, og derfor er det her både busser og tog egner seg best.

– ERTMS, European Rail Traffic Management System, er et felles europeisk signalanlegg for jernbanen.

Se også:  Jernbane  Subsidier  Kollektivtrafikken  Lyntog   Tog  Togstreik 

 

 

Karbonfiber  –  felger er lettere enn de fleste andre lettmetallfelger, men også dyrt.

Se også:  Karbonfiber  Felg  Svinghjulsbatteri 

Kamakselen  –  åpner og lukker ventilene for luft og bensin og blåser ut eksos.

Kamakselen har forbindelse med veivakselen via registerreim eller registerkjede.

Se også:  Kamakselen  Registerreim 

Katalysator  –  fjerner svovel, nitrogen, tungmetaller.

1989. Treveis katalysator ble påbudt i norske personbiler. Det betinget elektronisk styrte bensin-innsprøytningsanlegg og lambdasonde på bilene.

Se også:  Katalysator  Choke  Kjemiordbok.html 

Keyless go  –  innebærer enkelt og greit at bilen låser seg opp automatisk, samt starter uten at en trenger å røre nøkkelen.

Det eneste kravet er at nøkkelen befinner seg i nærheten av bilen i det den skal låses opp, eller starte motoren.

– Det har blitt enkelt å stjele nøkkelløse biler.

Alt som trengs er et lite elektronisk hjelpemiddel som forlenger rekkevidden på nøkkelens trådløse signaler.

Helt konkret kan «tyv 1» stå på utsiden av et hus (dersom bilnøkkelen befinner seg innendørs) – fange opp frekvensen, for så å sende den videre til «tyv 2» som står nær bilen med en mottaker. På denne måten kan kjeltringene stikke av uten noen form for nøkler.

Bilen kan da kjøres helt uten nøkkel frem til motoren stanses.

Se også:  Keyless go 

Kinesiske bilmerker  –  BYD, NIO, Hongqi, Xpeng, Seres og Dongfeng er helkinesiske elbiler i det norske markedet.

Se også:  Kinabiler  Kina.html 

Kjølevæske  –  skal:

– Hindre frost.

– Rense.

– Øke vannets kokepunkt.

– Hindre rust på kjølekappen, vannpumpen og motorvarmersystemet.

Renheten kan sjekkes ved å ta litt væske på et papir og la det tørke.

Væskens egenskaper brytes ned over tid, og bør derfor skiftes hvert skuddår.

Se også:  Kjølevæske  Høytrykksspyler  Rust 

Klippekortet  –  var en papp-plate som det kunne klippes hull i.

Konduktøren klippen med en tang. Han visste når han hadde klippet hull, og passasjeren kunne se at han gjorde det.

Ingen mulighet for feil eller juks.

Man visste hvor mange klipp som var igjen.

Papp-platen trengte ikke strøm, og det var aldri tekniske feil.

Enkelt. Praktisk. Og klimavennlig.

Se også:  Klippekort  IT-ordbok.html 

Kløtsj  –  er en komponent i drivlinjen som overfører kraften fra motoren til gearkassen.

Ved å trykke inn clutchen, frikobles forbindelsen mellom motor og drivverket.

Se også:  Kløtsj  Nano-kløtsj 

kp  =  kraft som et kilogram yter ved jordens overflate.

Se også:  kp  Fysikkordbok.html

Kobber  –  Elektriske biler trenger rundt 80 kg kobber, omtrent tre ganger så mye som konvensjonelle biler.

Se også:  Kobber  Fysikkordbok.html  Kjemiordbok.html 

Koil  –  Coil.

Se også:  Koil  Tennplugger 

Kollektivtrafikken  –  på tog, buss og bane er organisert i selskaper som eier sine busser og tog.

Togførere og sjåfører er ansatt i selskapene på fastlønn.

Se også:  Kollektivtrafikken  Drosjeløyve  Tog 

Kollisjon  –  En moderne bil er laget myk for å ta i mot en del kollisjonskrefter.

Motorblokken som ofte ligger foran i bilen, vil ha et bjelkeverk som knekker på en forhåndsdefinert måte, slik at motorblokken ender under føreren og ikke midt i fanget slik at føttene knekker.

I tillegg har de airbag.

Se også:  Kollisjon  Airbag  Automatisk brems  Midtdelere 

Kondensfjerner  –  Isopropanol blandet med bensin i bensintanken kan fjerne kondens i drivstoff- og trykkluftsystemet.

Vann i bensin vil gi en vannfase og en fase med bensin.

Isopropanol er blandbart med begge og gjør at fasehinnen forsvinner og vannet fordeles i bensinen.

Se også:  Kondensfjerner  Drivstoff  Isopropanol  Fysikkordbok.html 

Kraft  –  er effekt i øyeblikket.

Se også:  Kraft  Fysikkordbok.html

Kriminalitet  –  er lovbrudd begått i en stat med et lovverk og et rettsapparat.

Se også:  Kriminalitet  Bilbranner  Drosjeløyve  Pirattaxi  Filosofiordbok.html.

Ktf   –   Kjøretøyforskriften.

Ktk   –   Krav til kjøretøy.

kW (EU)   –   1 EU kW = 1,351351352 = 1,36 hk.

kW (US)   –   1 US kW = 1,340483 = 1,34 hk.

Langtidsparkering  –  Parkering over lengre tid kan skape problemer.

Se også:  Langtidsparkering  Parkeringsbot  Parkering.html 

Laser  –  Light Amplified by Simulated Emission of Radiation.

Se også:  Laser  Laservarsler  Radar  Fysikkordbok.html 

Laservarsler  –  er et apparatet som piper når en nærmer seg laserkontroll.

Varsleren reduserer risikoen for fartsbot, men er ingen garanti.

Det tar det under et sekund fra man er truffet av laseren til politiet har en måling. Ofte er forholdene slik at de trenger mer tid før målingen er nøyaktig.

Det er lovlig å selge, men ulovlig å bruke.   [Veitrafikkloven §13a]

I noen politidistrikter er boten 7500 kr + konfiskering av varsleren.

– Laserjammer piper når en blir målt. Jammeren gjør at de ikke får måling.

Man bremser ned og slår av jammeren. Da får onkel sin måling når de prøver igjen, innenfor grensa.

Se også:  Laservarsler  Laser  Radarvarsler 

LED  –  Lys Emitterende Diodelys.

Se også:  LED  Lys  Fysikkordbok.html.

LIDAR  –  (Light Detection and Ranging) er laserbasert radar som bruker lys i stedet for radarbølger.

Se også:  LIDAR  Radar  Fysikkordbok.html 

Litium  –  er en begrenset ressurs.

Se også:  Litium  Batterier  Bilbrann  Elbil.html  Kjemiordbok.html 

Luftfilter  –  Redusert luftinntak, hindrer motoren å «puste» slik den skal. Dette øker motorens driftstemperatur.

Vann i luftfilterhuset går rett i innsuget.

Se også:  Luftfilter  Drivstoffilter  Motorvask 

Luftmotstand  –  skyldes friksjon mellom legemets overflate og luften som stryker langs det.

En annen del av motstanden skyldes forskjellen i trykk i luften foran og bak legemet.

Luftmotstanden øker med bilens hastighet gjennom luften. For små hastigheter er motstanden proporsjonal med hastigheten når legemet har en kuleform. For større hastigheter blir luftmotstanden proporsjonal med kvadratet av hastigheten. Det vil si at en dobling av hastigheten gir fire ganger så stor motstand.

Se også:  Luftmotstand  Luftmotstandskoeffisient  Fysikkordbok.html

Luftmotstandskoeffisient  –  (Cd) er motstanden som bilen møter og varierer med form, størrelse og overflateruhet. Lav luftmotstandskoeffisient gjør at bilen kan bevege seg med mindre luftmotstand.

Se også:  Luftmotstandskoeffisient  Luftmotstand  Fysikkordbok.html

Lufttrykk  –  kan måles i bar.

Se også:  Lufttrykk  Dekktrykk  Dekk.html Fysikkordbok.html 

Lumen  –  (lm) er et mål på hvor mye av strålingen fra lyspæren som oppfattes av øyet.

Se også:  Lumen  Hodelykt  LED  Fysikkordbok.html 

Lyntog  –  Kinas Fuxing Hao, verdens raskeste lyntog kjører i 350 km/t.

Se også:  Lyntog   Tog  Kina.html 

Lys:

– Eldre biler har tradisjonelle glødepærer i lyktene.

– De fleste biler har halogenpærer.

– Xenon gir et vesentlig større lysfelt enn tradisjonelle glødepærer. Nyere biler kommer stadig oftere med xenon-lys.

– LED lysdiode har lavere energiforbruk, kompakt design og lang levetid.

– MatrixLED består av et stort antall LED-lamper for å justere fordelingen av lys i respons til den aktuelle situasjonen. Frontlysene reagerer presist til andre biler, samtidig som veien alltid belyses optimalt.

– Laserlys krever enda mindre plass, enda mindre energi og lyser kraftigere enn LED. Laserdiodene er bare noen få µm i diameter, langt mindre enn LED-diodene, men har over tre ganger kraftigere lysstyrke.

Den blå laserstrålen bakgrunnsbelyser en krystall-linse med gul fosfor, som fungere som et filter. Når fosforen blir truffet av det blå laserlyset, avgir det et kraftig hvitt lys som så sendes bakover i lykten til en reflektor som deretter sender ut et kraftig hvitt lys.

Laserlyset sprer seg ikke slik andre lyskilder gjør, men holder en bestemt og klart definert lysstråle. Det egner seg derfor som fjernlys.

Laserlys lyser opp veien over 500 m foran.

De mest avanserte systemene blokker ut forankjørende og motgående kjøretøy uten å miste fjernlyset.

De nye laserfjernlysene har en svært retningsbestemt lyskjegle og supplerer de langt svakere LED-lysene.

Et kamera analyserer trafikkbildet foran og anpasser lyset for å unngå blending.

– OLED, organiske LED-lys er tynne karbonbaserte flater som kan formes slik man vil. Man vil kunne tune inn hvilke farger og mønstre man ønsker seg. Dette blir mer aktuelt for baklys og parklys, og gir nesten ubegrensede muligheter for å gi informasjon til andre kjøretøy.

Se også:  Lys  Gående  LED  Refleks  µm  Fysikkordbok.html 

Magnesium  –  benyttes som konstruksjonsmetall, til støping av bildeler; ventildeksler, vifter, rattstammer, dashbord, seterammer, gearkasser m.v.

og til lette, håndholdte maskiner som driller, motorsager, hageutstyr, computerkasser, mobiltelefoner og sportsutstyr og dessuten til bokser for øl og mineralvann.

Se også:  Mg  Kostholdsordbok.html  Biologiordbok.html  Kjemiordbok.html 

m  =   masse, måles i kg

Se også:  Masse  Fysikkordbok.html

Massebilismen  –  har endel ulemper, bl.a:

– Motorveier.

– P-plasser.

– En bilbasert utbygging beslaglegger store arealer, danner store sår i landskapet og truer det biologiske mangfoldet.

Se også:  Massebilismen 

Mellomaksel  –  eller kardangaksel overfører kraft fra girkassen til differensialen på et bakhjulsdrevet kjøretøy.

Se også:  Mellomaksel  Differensial  Gir  Elbil  rpm  Elbil.html

Mercedes Geländewagen  –  eller G-Klasse, finnes i mange varianter;

alt fra den supersnobbete, luksuriøse og lynraske AMG-versjonen til 2,5 millioner kr. til enkle undermotoriserte gamle militærbiler med enkle kjøreegenskaper og enkel komfort.

Med canvas-tak blir det både vindsus og litt regn og snø inn i bilen.

Forsvaret hadde biler med 240-dieselmotor og manuelt gir. Den hadde fartsressurser som en middels god tråsykkel og var ikke lydløs.

I terrenget derimot, er den rå, dersom alt fungerer. Framkommeligheten er suverent god og bilen scorer høyt på sjel, sjarm og nostalgi.

Den har også god plass.

Se også:  Geländewagen  PIT-manøver  Bilterror.html 

Midtdelere  –  bedrer sikkerheten fordi de praktisk talt eliminerer frontkollisjoner.

Se også:  Midtdelere  Kollisjon 

µm  =  mikrometer  =  tusendels millimeter.

Se også:  µm  Fysikkordbok.html.

Minstekrav  –  Det finnes minstekrav til å få førerkort, men det er ikke dermed sagt at alle sjåfører er egnet til jobben.

Det finnes minstekrav til å få drive drosjeselskap, men det er ikke dermed sagt at drosjeselskapet drives vettig og trygt.

Se også:  Minstekrav  Drosjeløyve  Førerkort 

Motorolje  –  er av to hovedtyper: mineralsk og hel-syntetisk.

Se også:  Motorolje  Olje  Oljeskift  Oljeskift.html 

Motorvask  –  Eldre biler med forgasser eller mekanisk innsprøytning tåler mye vann.

Fordeleren er et svakt punkt hvor man bør være forsiktig.

– En legger plast over vitale deler.

– Legger på avfetting og lar det stå noen minutter.

– Gnikk med svamp, kost, klut, el.

– Skyll rent med varmt vann lavtrykksspyling.

– Motorvask på nyere biler må gjøres riktig.

– Vann og fuktighet presses inn i kontakter eller sensorer som på lang sikt skaper irr og dårlig kontakt.

Mange nye biler ser innkapslet ut, men det er ofte bare plastdeksler uten ordentlige pakninger.

F.eks. er mange sikrings og relé-bokser ganske åpne hvor fuktighet kan komme inn.

Kabelgjennomføringer kan føre vann inn i kupeen.

Selv om nyere tenningsanlegg er innkapslet, kan det komme inn fukt.

– Etter vask kan det være lurt å gå over med trykkluft, spesielt rundt kontakter ol.

– Hvis det blir problemer kan rentblåsing og eventuelt et pars dagers tørking fikse saken.

– Dieselmotorer har ikke tenningsanlegg og det eliminerer en betydelig feilkilde.

– Pass på å ikke få vann i det det åpne hullet i luftfilterhuset. Det går rett i innsuget!

Se også:  Motorvask  Bilvask  Høytrykksspyler  Luftfilter  Vask 

Motorvognregisteret  –  Det lagres informasjon om:

 –  Manglende EU-kontroll.

 –  Manglende forsikring.

 –  Ikke innbetalt årsavgift.

 –  Mangellapper fra politi/Statens vegvesen. (F.eks. tekniske feil, som ikke er fikset.)

Se også:  Motorvognregisteret  Forsikring 

NCAP  –  Det europeiske krasjtest-instituttet Euro NCAP ble grunnlagt i 1997.

Se også:  NCAP 

NaCl  –  Natriumklorid. Salt. Får is til å smelte ved å senke isens smeltepunkt.

Se også:  NaCl  Salt  Fysikkordbok.html Kjemiordbok.html

NEDC  –  New European Driving Cycle. Ny europeisk kjøresyklus.

NEDC var med på å avgjøre hvor mye biler skulle koste. Det var en viktig faktor når bilavgifter skulle fastsettes.

Testen ble ikke utført på ekte veier, men innendørs på rullende landevei.

01.09.2017. NEDC ble erstattet av WLTP.

Se også:  NEDC  WLTP 

Nano-kløtsj  –  er smarte clutcher laget av nanoteknologi.

Når kløtsjen trykkes inn blir nano-leira tynn og motoren løper i vann.
Kløtsjen ut  – og leira blir tykk –  og drar med seg drivakselen.

Flytpunktet endres vha. et elektrisk eller magnetisk felt.

Se også:  Nano-kløtsj  Kløtsj 

Nm  –  Newtonmeter.

Se også:  Newtonmeter  Fysikkordbok.html.

Nitrogen  –  Når luft går gjennom forbrenningsmotorer, kan det dannes NOₓ-gasser, slik som f.eks. NO og NO₂.

Særlig dieselbiler er skyldige i høye utslipp av NOₓ.

Se også:  N  Ammoniakk  CO  CO₂  Biologiordbok.html  Kjemiordbok.html  Klimaordbok.html.

Nitrogendioksyd  –  En dieselmotor forbrenner drivstoff ved høyere kompresjon og dermed høyere temperatur enn en bensinmotor gjør, og nettopp derfor produserer dieselmotoren mer NO₂ en bensinmotoren, faktisk så mye at du straks kjenner den karakteristiske lukten av NO₂ bare ved å stille deg bak en dieseldrevet bil med motoren i gang.

Se også:  NO₂  N  CO  CO₂  Biologiordbok.html  Kjemiordbok.html  Fysikkordbok.html 

Nye Veier  –  ble etablert som et statlig eid aksjeselskap i 2015, og har overtatt ansvaret for flere store veiprosjekter fra Statens vegvesen.

Organisasjonene konkurrerer dermed med hverandre om statlig midler, og de har vært nødt til gjennomgå større veiprosjekter og presentert løsninger for effektivisering på en langt grundigere måte enn tidligere.

Se også:  Nye Veier 

 

 

Oktan  –  er et mål på såkalt «bankefasthet», eller hvor lett bensinen selvantenner.

Oktantallet sier noe om bensinens evne til å motstå høyt trykk og temperatur, uten å selvantenne.

Det er tennpluggens gnist som skal antenne bensinen.

Se også:  Oktan  98-oktan 

Olje  –  brukes hovedsakelig til mobile kilder.

Se også:  Olje  Bensinprisen  Drivstoff  Motorolje  Oljeskift  Oljeskift.html  Skatt.html  Fysikkordbok.html  Klimaordbok.html 

Oljeskift  –  kan en gjøre selv.

Se også:  Oljeskift  Olje  Oljeskift.html 

Omregistreringsavgift  –  ble innført i 1956.

Omtales også som registreringsavgiften.

Det er ikke merverdiavgift (moms) på bruktbilomsetning.

Fra 2013 blir omregistreringsavgiften redusert med over 10%.

Se også:  Omregistreringsavgift  Bilavgiftene  Personbil 

Parkeringsbot  –  finnes av to typer; offentlig og privat.

Se også:  Parkeringsbot  Langtidsparkering  Parkering.html 

Partikler  –  fra veitrafikken inndeles i tunge partikler og svevestøv.

Se også:  Partikler  Eksos  Svevestøv  Veislitasje 

PCU  –  Power Control Unit.

Se også:  PCU 

Personbil  –  er et gode for eieren. Det er enkelt å:

– reise fra dør til dør dit man skal uten å vente på forsinkede og overfylte busser og tog.

– ta med bagasje.

– handle.

– bringe barn til barnehagen.

– reise på ferie, osv.

Personbilen representerer individualisme, velstand, teknologi, sivilisasjon, vitenskap og frihet.

Men:

– Bensinen er dyr pga. store avgifter.

– Myndighetene oppfordret for noen år siden folk til å satse på dieselbiler av hensyn til klimaet. Nå snakker de om å legge begrensninger på bruk av dieselbiler fordi de forurenser.

– Veinettet har for dårlig kapasitet.

– De som bruker bil årlig betaler flere titalls milliarder mer til det offentlige i skatter og avgifter enn det som brukes på vei og andre tiltak som kommer bilistene til gode.

– Høye parkeringsavgifter.

Se også:  Personbil  Bensinprisen  Bil  Bilavgiftene  Bilen  Biler  Diesel  Drivstoff  Tog 

Piggfrie vinterdekk:

Fordeler:

– Mindre asfaltslitasje.

– Mindre støy.

– Mindre svevestøv.

Ulemper:

– Dårligere på is.

– Poleringseffekt kan oppstå når mange kjører piggfritt. veiene bli polert og speilblanke. Da måtte det brukes mye mer salt eller sand Og det gir like mye svevestøv som piggdekk.

For at piggfrie dekk skal fungere optimalt, er en avhengig av at en god del bruker piggdekk (20%) for å raspe opp isen.

2022. Piggfriandelen i byene er mye høyere enn i distriktene.

2022. Dagens pigger langt kortere enn tidligere som reduserer slitasjen på underlaget med 20%.

– Steinsprang. Piggfrie vinterdekk er laget av myke gummiblandinger hvor grus og småstein lettere setter seg fast i mønsteret og slynges videre mot bilen bak.

Frontrutene er blitt 10% tynnere de siste årene, og det øker sannsynligheten for skader.

Se også:  Piggfrie vinterdekk  Sommerdekk  Skvettlapper  Steinsprut  Veislitasje  Bildekk.html 

Piggdekk  –  kan benyttes fra 1ste november til 1ste søndag etter påske.

Dagens piggdekk sliter mindre på veien, støyer mindre, har lavere rullemotstand og bedre veigrep.

Se også:  Piggdekk  Dekk  Piggfrievinterdekk   Sommerdekk  Vinterdekk  Bildekk.html 

Pirattaxi  –  er et tilbud som noen ganger dukker opp litt ut på natten i store byer når folk skal hjem.

– Da er det ofte lange køer og ventetid ved drosjeholdeplassene.

– Det er for få vanlige taxier. Kapasiteten er for liten.

– For å kjøre taxi må man ha tillatelse. Det er for få som har slik tillatelse.

– Det er for dyrt å bruke en vanlig taxi. Kostnaden er for stor.

– Det kommer av de skatter og avgifter som myndighetene har lagt på all virksomhet. Hvis man betaler noen for å gjøre en jobb går mesteparten til det offentlige.

– Statlig politikk er grunnen til at det er for få og dyre taxier. Det er statlig politikk som fører til at pirattaxitilbudet oppstår.

Det bør ikke bør være konsesjonsordninger mht. å kjøre taxi.

Se også:  Pirattaxi  Taximarkedet  Drosjeløyve  Kollektivtrafikken 

Phillips skrutrekker  –  er en vanlig stjernetrekker med et «+» eller «x»-formet hode.

Se også:  Phillips skrutrekker  Pozidrive skrutrekker  Torx 

Pozidrive skrutrekker  –  er en forbedring av den vanlige Phillips stjernetrekkeren.

Den har ekstra spor og kan strammes hardere uten å glippe.

Se også:  Pozidrive skrutrekker  Phillips skrutrekker  Torx 

PIT-manøver  –  (pursuit intervention technique) går ut på at den angripende bilen bruker sin relativt tunge front mot offerets relativt lette bakende, slik at offeret roteres til å peke ut mot grøften, og så gjør resten seg selv.

– Om offeret bremser gjør de det bare verre for seg selv, siden de da får en vektforskyvning fremover som gjør bakenden deres enda lettere og gjør dem enda mer utsatt for å snurre helt rundt og velte.

– Evt. skytevåpen hos offeret blir vanskelig å benytte, siden de befinner seg i en vanskelig vinkel helt til de begynner å snurre og blir mer opptatt av å holde seg fast enn å sikte med våpen.

– For å komme unna slike situasjoner bør en ha en lav personbil med lavt tyngdepunkt som er vanskelig å velte, samt mange hundre hester for å kunne akselerere ut av situasjoner, og kunne ta krappe svinger i høy fart.

🔗youtu.be – Pit maneuver Compilation #1. 19.06.2021.

Se også:  PIT-manøver  Geländewagen  Bilterror.html 

PKK  –  Periodisk Kjøretøy Kontroll.

Se også:  PKK  EU-kontroll 

Politiet  –  Øverste prioritet i politiet generelt er å stoppe kriminalitet.

Øverste prioritet for trafikkpolitiet er å ha fokus på det dra inn penger i form av bøter.

Se også:  Politiet 

Polvarer  –  inneholder for det meste alkohol og har forskjellige priser på ulike hyller på polet.

Noe er eksklusivt emballert; og det finnes også konsumerbart fluidum som er mer vellagret enn annet.

– Men begge er egnet til å gi rødt utslag i promilletester.

Se også:  Polvarer   ‰ 

PreCrash system  –  har bilbelte forstramming.

I tillegg strammes sitteputen, vinduer lukkes, seteryggen rettes, nakkestøtten justeres, setet trekkes frem eller tilbake, færingssystemet endres, bremsesystemet optimaliseres for kortest mulig bremselengde, mm.

Se også:  PreCrash  Bremselengde  ESP  Sikkerhetsbelte 

Problemet  –  er at man ikke har mye glede av en bil, om man ikke har lært seg å kjøre den.

Om man kjører tom drivstofftanken på snaufjellet, kan man godt skylde på at det er for langt mellom bensinstasjonene, men det er ikke der problemet ligger.

Se også:  Problemet 

Promille  –  er et mål for hvor mye alkohol et menneske har i blodet.

0,2‰ er den øvre lovlige grense for alkoholpromille ved føring av trafikalt kjøretøy (bil, motorsykkel, moped osv.) i Norge.

For båt er den 0,8‰.

0,5‰. Et gjennomsnittlig menneske føler seg påvirket av alkohol.

0,8‰. Et gjennomsnittlig menneske føler seg beruset.

1,5‰. Et gjennomsnittlig menneske mister både kritisk tenkning og handlingsevne.

3‰. Organer som hjerte, hjerne og lever slutter å fungere, og død kan inntreffe.

Se også:   ‰  Polvarer  Matematikkordbok.html 

lb  =  pund  =  1 lb  (=  16 ounces)  =  0,45359243 kg  =  ca. 9,83 N.

Se også:  lb  Bildekk.html  Fysikkordbok.html 

Pålitelighet  –  til bilmerker kan måles statistisk ved periodiske kontroller.

Men det fanger ikke opp:

– Hvor mange kostbare feil som er med.

– Uforutsette reparasjoner.

– Eiernes forhold til vedlikehold fordi mange feil kunne vært unngått ved normalt vedlikehold.

Rimelige biler blir ofte dårligere vedlikeholdt enn dyrere merker, og kommer derfor dårlig ut i mange tester.

Se også:  Pålitelighet 

 

 

Radar  –  Radio Detection And Range.

Se også:  Radar  LIDAR  Laser  Fysikkordbok.html 

Radarvarsler  –  er et lytteinstrument som varsler radarsignaler f.eks. når det er fartskontroll.

Apparatet piper når en nærmer seg radarkontroll.

Det er lovlig å selge, men ulovlig å bruke.   [Veitrafikkloven §13a]

I noen politidistrikter er boten 7500 kr + konfiskering av varsleren.

radarvarsling.no

Se også:  Radarvarsler  Laservarsler  Radar 

Radiator  –  kan inneholde vann for å kjøle ned motoren.

I praksis brukes kjølevæske som tåler kulde og beskytter mot rust.

Husk å etterfylle frostvæske og lufting av denne.

Gjennom radiatoren og gjennom eksosrøret blir over 70% av energien i bensin og diesel sløst bort som ganske unyttig varme.

Bare i underkant av 30% går til å drive bilen framover.

Se også:  Radiator  Grill  Spylervæske  Elbil.html  Vedlikehold.html

Refleks  –  kan gjøre det lettere for fotgjengere å bli sett når det er mørkt.

Uten refleks er man synlig på 25-30 m. Med refleks er man synlig på 140 m dersom bilen bruker nærlys. Med fjernlys 400 m.

Refleks festet til bevegelige deler som knær, albuer og håndledd gjør fotgjengere mer synlige enn refleksvest.

Reflekser blir utsatt for fysisk slitasje og mister effekt over tid.

Dårlige reflekser kan gi falsk trygghetsfølelse. Man tror man blir sett; – da opptrer en ofte annerledes og tar andre sjanser enn om en vet at en ikke blir sett.

Se også:  Refleks  Gående  Lys  Fysikkordbok.html 

Registerreima  –  forbinder veivakselen og kamakselen.

Kamakselen har forbindelse med veivakselen via registerreim eller registerkjede.

Skiftintervallet på registerreima er enten 250.000 kjørte km, eller når bilen blir ti år gammel. Det som kommer først.

Se også:  Registerreim  Kamakselen 

Reinsdyr  –  i trafikken.

2018. Hvert år dør mer enn 2000 reinsdyr i trafikken.

Elektroniske systemer hvor dyrene utstyres med en sender og hvor bilene blir varslet blinkende lys på stolper langs veien.

Se også:  Rein  Biologiordbok.html 

Retardasjon  –  er deakselrasjon (bremsing).

Se også:  Retardasjon  Fysikkordbok.html

Rogfast  –  er en tunnel på E39 nord for Stavanger under Boknafjorden og Kvitsøyfjorden.

Rogfast blir verdens lengste (26,7 km) og dypeste (392 muh) undersjøiske vegtunnel.

Det er et kostbart prosjekt, men samfunnsøkonomisk lønnsomt.

04.01.2018. Den første salven ble sprengt.

2020. Prisen økte til 24,8 milliarder (regjeringens estimater) og statens andel 10 milliarder.

2031. Planlagt ferdig.

Se også:  Rogfast 

rpm  –  turtall i rotasjoner pr. minutt.

Se også:  rpm  Dreiemoment  Gir  Fysikkordbok.html

Rundkjøringer  –  Det oppstår til enhver tid aldri en konflikt som involverer mer enn 2 biler.

Og når det er to parter er det veldig enkelt å avgjøre hvem som skal ha forkjørsrett: førstemann til mølla.

Eller det som i praksis kalles fletting.

Rundkjøringer fungerer bra mange steder.

Se også:  Rundkjøringer  Veikryss  Førstemannsprinsippet 

Rust  –  er jernoksid. Korrosjon.

Saltsyre (HCl) kan løse opp rust. Nøytraliser med natrimhydrogenkarbonat og skyll vekk saltene med rent vann slik at korrosjonen stanser.

Rust er et symptom som kan ha en rekke årsaker. Rust kan indikere forskjellige ting. F.eks. at bilen er gammel eller dårlig vedlikeholdt, osv.

Rust i seg selv gir ikke mer informasjon om bilen enn at der sannsynligvis er svakheter i deler av den.

Se også:  Rust  Bilvask  Bremser  Felg  Kjølevæske  Rustbehandling  Salt  Vask  Veteranbil  Fysikkordbok.html 

Rustbehandling  –  med olje, f.eks. lanolin, har noen fordeler:

– Rimelig.

– Sprekker ikke.

– Flasser ikke.

– Oljen kryper inn i plateskjøter, falser, kanaler og hulrom.

– Inneholder ikke løsemidler.

Se også:  Rustbehandling  Fluid Film  Rust 

Ryggesensorer  –  på moderne biler bruker radar.

Nøyaktigheten er noen få cm. Det er problemer med å måle avstander under en halv meter fordi radiobølgene går fort og krever raske sensorer.

Se også:  Ryggesensorer  Fysikkordbok.html

 

 

Salt  –  Natriumklorid.

Koksalt senker frysetemperaturen til vann og blir derfor brukt på mange bilveier for å smelte isen om vinteren.

Ulempen er at det får bilene til å ruste.

Se også:  Salt  NaCl  Rust  Kjemiordbok.html 

SBS  –  Side By Side Vehicle.

Se også:  SBS  ATV  UTV 

Segway  –  er et tohjuls, selv-balanserende kjøretøy, såkalt ståhjuling.

Segway er det mest kjente merket.

– Stillegående og miljøvennlig.

– Oppladbar.

– Kan erstatte bilbruk på korte avstander.

2005. Vegdirektoratet slo fast at Segway var forbudt å bruke i Norge, også på privat vei.

Se også:  Segway  Bysykkel  El-sparkesykkel  Elsykler  🚲 

Selvkjørende biler  –  kan:

– Tilby transport til nye brukergrupper som f.eks. handikappede.

– Gjøre veiene tryggere.

– Redusere køer.

– Forenkle parkering.

– Trolig vil antall ulykker reduseres, (f.eks. påkjørsler bakfra.).

– Føreren kan sove under turen.

– Tettere kjøring.

– Effektiv avvikling i kryss.

– Høy hastighet.

– God kjøreøkonomi.

– Tryggere bykjøring pga. radar + biler som kommuniserer ser mye mer enn mennesker.

Se også:  Selvkjørende biler  Automatisk brems  ABS  Cruisekontroll  ESP  Flyvende biler  PreCrash 

Sikkerhetsbeltet  –  er den viktigste oppfinnelsen innen automotiv sikkerhet.

Det kobler mennesket til bilen.

Det kan gjøres mye med biler som vil absorbere energi, men hvis ikke mennesket sitter fast, er alt bortkastet.

Se også:  Sikkerhetsbelte  PreCrash 

Skademeldingsskjema  –  Er uhellet først ute, bør man alltid fylle ut skademeldingsskjema.

Det er forsikringsselskapet som vurderer ansvarsfordeling og verkstedet som vurderer skadeomfanget.

– Et godt råd er å ta bilde.

– Kontroller at kjennemerke på skademeldingen stemmer med de involverte biler.

– Noter navn og telefonnummer til vitner som så hva som skjedde.

– Tegn en skisse.

Se også:  Skademeldingsskjema  Bilforsikring  Bilkamera  Forsikring 

Skilthistorie:

Før 1971. Bilskiltene som hadde én bokstav, bindestrek og en tallkombinasjon.
Bokstaven sa noe om hvor bileieren kom fra. E var Oppland, D var Hedmark, C var Akershus osv. Oslo var unntaket, som fikk seks sifre oppdelt i to og to, med bindestrek imellom. Det var pga. at bokstaven A ble brukt opp tidlig.

April 1971 Det kom nye bilskilt med to bokstaver og fem sifre. Bokstaver sa fortsatt noe om hvor bilen var registret. Det var mer fleksibelt. Når en serie var oppbrukt ble det bare byttet bokstav. F.eks. i Oslo startet man på DA i 1971.
I 2020 var det DR, som snart ble oppbrukt og etterfulgt av DS.
Skiltet kunne avsløre hvem som hadde ny og gammel bil.
Noen bokstavkombinasjoner kunne lede til uønskede assosiasjoner. F.eks. Elverum som fikk man HB (en mye brukt forkortelse for hjemmelaget brennevin).
I Bergen fikk noen SV (forkortelse for Sosialistisk Venstreparti).

1982. Skiltene ble noe tynnere og fikk en reflekterende overflate.

1993. Oblatordning med små fargerike klistrelapper som bekreftet at årsavgiften var betalt.

2002. Tall- og bokstavfontene ble endret.
Problemet var at fotoboksene ikke alltid klarte å lese riktige tall og bokstaver, som i sin tur kunne føre til at fartsbøter innimellom havnet i feil postkasse.

2006. Nye skilter i tråd med EU-direktiver om et norsk flagg og én N på et blått felt til venstre på selve bilskiltet.

2012. Oblatordning opphørte.

2012. Aluminium i bilskiltene, etter bare tre år med plastskilt. Plastskiltene fungerte ikke som forventet.

15.06.2017. Personlige bilskilt ble tillatt.

Om ikke så lenge kommer digitale bilskilt med flere muligheter for alternative visninger. De er små skjermer, like store, og fungerer som de gamle bilskiltene.
Det blir endel tilleggsfunksjoner vha. trådløs LTE-teknologi. Deler av skiltet kan endres etter eget design (ekstra logoer eller tekst). Blir bilen stjålet, kan en via appen få skiltet til å vise «Stjålet». Eller medtrafikanter kan varsles om glatt vei, kø, ol.
Datasikkerhet og personvern er foreløpig uavklart.

Se også:  Skilt  Bilhistorie.html 

Skiltskanner  –  er et kamera utstyrt med en teknologi som kalles Automatic Number Plate Recognition (ANPR).

De leser registreringsnumrene på alle kjøretøy som passerer og sjekker disse opp mot databaser.

Hvis en bil har en begjæring av noe slag, lyser det rødt hos kontrollørene og kjøretøyet blir vinket inn for kontroll.

Se også:  Skiltskanner 

Skipstransport  –  Flytting av godstransport til sjø kan føre til redusert veislitasje, støy, støv og ulykker.

Se også:  Skipstransport  Veislitasje  Skipsordbok.html 

Skvettlapper  –  I en periode på 1960-tallet var skvettlapper påbudt.

Piggfrie vinterdekk med myk gummi samler opp grus på strødde veier, og slipper den etter hvert fra seg på motorveiene. Derfor blir det gjerne liggende en del grus i akselerasjonsfeltene.

Se også:  Skvettlapper  Piggfrie

Solbriller  –  bør ikke ha for mørke glass fordi det kan bli vanskelig ved inn- og utkjøring av tunneller.

Solbriller med speilglass i den brunoransje fargeskalaen demper blåfargen i lyset, slik at kontrastene trer tydeligere frem.

Se også:  B-) 

Sommerdekk  –  må være stivere for å takle hardere underlag og sterkere sidekrefter.

Se også:  Sommerdekk  Dekk  Piggfrievinterdekk  Vinterdekk  Bildekk.html 

Spenning  –  måles i volt (V).

Se også:  Spenning   Fysikkordbok.html

Spylervæske  –  kan fryse når det er mange minusgrader.

Ved å blande inn litt rødsprit (mindre enn 1%) blir frysepunktet blir mye lavere. Bruk ikke for mye rødsprit da gummi og slanger kan skade av for stor konsentrasjon.

Oppvarmet sprut på vinduet kan man få ved å lage en varmeslynge ved å forlenge spyleslangen og surre rundt radiatorslangen og feste med strips og elektrotape.

Om sommeren kan en bruke en skvett spylervæske og mildt oppvaskmiddel. Bruk oppvaskmiddel som er mild mot hendene, for da er den også mild mot lakken.

Rødsprit kan også fylles på bensintanken.

Se også:  Spylervæske  Vindusviskere  Vask 

Starthjelp  –  råd:

1. Fjern tenningsnøklene på begge bilene.

2. Koble minuspolen sist.

3. Den hjelpende bilen startes først.

4. Frakobling: Fjern minuspolene først.

Se også:  Starthjelp 

Startsperre  –  er krig imot biltyver.

Uten tyver trenges ikke startsperre.

Tyver er årsaken, og startsperrer er virkningen.

Se også:  Startsperre  

Steinsprutskade  –  på frontruta bør repareres midlertidig med en teipbit for å hindre at fuktighet og møkk kommer til.

Hvis ikke kan skaden fylles opp med skitt og fukt.

Frontruta består av to lag med glass og folie imellom.

Hvis det kommer fuktighet til folien blir det et grått felt i folien.

Reparer skaden så snart som mulig. Spesielt i kuldeperioder, ved skifte mellom varmt og kaldt vær, blir det spenninger i glasset. Da risikerer en at hele frontruta sprekker.

Størrelsen og plasseringen av steinspruten er avgjørende for om den kan repareres.

Kan den repareres, blir ruten så god som ny og vil ha gjenopprettet sin styrke.

Kasko og del-kasko dekker ofte reparasjon.

Se også:  Steinsprut  Forsikring  Piggfrie

Styrestag  –  må være sterke selv om det blir varmt ved motoren.

Se også:  Styrestag 

Støtfangere  –  kan spare store beløp.

Den minste dult koster koster fort ti tusen kr, og når sensorene ryker øker prisen saftig.

– Tidligere støtfangere tålte krasj opp mot 7 km/t uten at bilen tok skade. I dag må hele fronten byttes.

Og støtfangere må være sterke og samtidig folde seg slik at de demper krasj riktig.

– Verden har gått fremover, og nå er bilene utstyrt med sensorer og automatisert bremsing slik at småkrasj ikke skjer.

Se også:  Støtfangere 

Subsidier  –  er støtte.

Bortfall av avgifter for elbiler er noe annet.

Mesteparten av godstransporten på vei ikke kan erstattes av tog.
Likevel gis enorme subsidier til jernbanen for å «utkonkurrere» lastebilnæringen.

Se også:  Subsidier  Jernbane  Tog  Filosofiordbok.html  Skatt.html 

SUV  –  Sport Utility Vehicle. Allbruksbil.

Se også:  SUV 

Svevestøv  –  kommer fra slitasje på vei, salt, bildekk og bremser. Andre utslipp, NOₓ og COₓ.

– Mesteparten av veislitasjen kommer fra store kjøretøy.

– Vedfyring. Røyk fra skorsteinen er varmere og stiger høyere.

Forurensning på bakkenivå er i hovedsak fra biler.

Se også:  Svevestøv  Eksos  Trikk  Trikken   Partikler  Piggfrie Veislitasje 

Svinger  –  kan være vanskelige, spesielt om det er glatt føre, feil dosering, farten er for høy, for mye luft i dekkene, dekk som er slitt eller er gamle eller har hard gummiblanding, slitte støtdempere, tung last, osv.

Se også:  Svinger  Bildekk.html 

Svinghjulsbatteri  –  er en mekanisk løsning der et svinghjul brukes som energilager. Det kan f.eks. gi akselerasjonsassistanse.

Kers (kinetic energy recovery system) er en sekkepostbetegnelse på flere metoder som handler om å ta vare på bremseenergien i stedet for at den går tapt i varme.

Selve svinghjulet i karbonfiber kan har en diameter på 200 mm og veie seks kilo. Hele svinghjulsystemet veier 60 kg. Inkluderes drivakslingen i regnestykket, er den ekstra vekten under 80 kg.

Når svinghjulet går for fullt ved 60000 omdreininger, har det 540 kJ/150 Wh energi lagret. Det snurrer i vakuum og vil kunne stå i ca. en halvtime når det er fulladet.

Se også:  Svinghjulsbatteri  Karbonfiber 

Svovel  –  brukes i bildekk og blybatteri.

Se også:  Svovel  Blybatteri  Dekk  Bildekk.html  Blybatteri.html  Kjemiordbok.html 

Sykler  –  har to hjul.

Den kan ikke balansere hvis den står stille, men holder seg oppreist i fart

fordi syklisten hele tiden gjør små justeringer med styret.

Spinnbevaring, fordi hjulene går rundt, kan også bidra litt. delvis fordi hjulene går rundt og da blir vanskeligere å tippe over (spinnbevaring),

I svinger må man lene seg til siden innover i samme retning som man svinger. Slik opprettholdes balansen, og kan gli elegant gjennom skarpe kurver, så lenge friksjonen mot underlaget tillater.

– Transportsykler klarer å transportere både folk og bagasje.
Med de nye elmotorene kan transportsykler erstatte bilen i nærtrafikken.

– Trehjulssykler har tre hjul. Den kan balansere når den står stille, og fortsetter å balansere av samme grunn når den triller.

I svinger trenger man ikke å lene seg til siden. Når man snur på styret svinger sykkelen uten at man trenger å gjøre noe som helst med tyngdepunktet, men sitte pent i ro på setet.
Bare småbarn sykler på trehjulssykler.

– Enhjulssykler finnes også.

– Sykler har 25% moms, mens det er null avgifter på elbiler.

– Sykling bidrar til bedre folkehelse og bør derfor ha avgiftsfritak.

– Også elsykkel bør unndras moms.

– Det gjelder også hoppetau, joggesko ol. og alt som bidrar til bedre folkehelse.

Se også:  🚲  Segway  Bysykkel  El-sparkesykkel  Elsykler  Hodelykt  Elbil.html Fysikkordbok.html 

 

 

Tauing  –  Den bakre bilen kan bruke nødblink for å varsle biler bak.

Bilen foran trenger ikke bruke nødsignallys, fordi det er mindre behov for å varsle forankjørende eller møtende biler.

Det viktigere med tilgang til retningssignaler.

Se også:  Tauing 

Taximarkedet  –  er så gjennomregulert at det ikke er noen reell konkurranse.

Se også:  Taximarkedet  Drosjeløyve  Kollektivtrafikken  Pirattaxi   

Tennpluggens  –  oppgave er å omdanne høyspenning (5000 – 50000 V) fra motorens tenningsanlegg (tennspole), til en «gnist» (lysbue) i motorens forbrenningskammer på toppen av sylinderen.

Det vanlige er kobberplugger. Andre alternativer er platina og iridium i senterelektroden.

Se også:  Tennplugger  Iridium  Koil  Rust  Vedlikehold.html 

Tog  –  Å transportere personer med tog koster 8-12 kr/km.

Tilsvarende transport med buss koster mindre enn 1 kr.

– Busstransport har lavere energiforbruk.

– Staten, gjennom egne selskaper, benytter utenlandske transportører som konkurrerer mot norske transportører.

– Videre er NSB norges største busselskap (Nettbuss) skapt gjennom oppkjøp, som konkurrerer mot private busselskaper.

– Ingen private busselskaper kan konkurrere mot NSB/JBV som får overført rundt 13-16 milliarder i året i subsidier.
Tilsvarende er det vanskelig å konkurrere mot Posten/Bring når de bruker utenlandske transportører.

– Høyhastighetsbane koster hinsides mye penger.

I tillegg er det lite egnet for godstrafikk.

– Veier er billigere, har langt større fleksibilitet og uendelig mye større kapasitet for samme investeringer.

Se også:  Tog  Buss  Jernbane  Kollektivtrafikken  Lyntog   Personbil  Subsidier  Togstreik  Trikken 

Togstreik  –  skyldes at lokførere i det statlige tog-monopolet har valgt å legge ned arbeidet for å kreve beskyttelse mot konkurranse.

Se også:  Togstreik  Togtilbudet  Tog 

Togtilbudet  –  er 100 % statlig kontrollert og politisk styrt.

Ledelsen velges av politikerne, ikke utifra evner men utifra politiske kriterier.

Det settes få om noen krav til lønnsomhet, da togdrift i Norge i praksis går med dundrende underskudd.

– Skinnesystemet går med mange milliarder i underskudd.

Se også:  Togtilbudet  Tog  Togstreik 

Torx  –  har et stjerneformet sekskantet hode og kan strammes hardt uten å glippe.

Se også:  Torx  Phillips  Pozidrive skrutrekker  

Trafikkdrepte  –  Infrastruktur, politiovervåkning og kjøreopplæring kan føre til færre trafikkdrepte.

1970. Rekordmange trafikkdrepte: 560 personer døde i trafikken.

2017. Rekordlavt antall trafikkdrepte i Norge.

Se også:  Trafikkdrepte 

Trafikkforsikringsavgiften  –  har erstattet det som tidligere het årsavgift.

Forsikringsselskapet krever inn denne avgiften sammen med forsikringen.

Se også:  Trafikkforsikringsavgiften  Forsikring  Vektårsavgift  Årsavgift 

Trafikkreglene  –  Forskrift om kjørende og gående trafikk.

Se også:  Trafikkreglene  Trafikkregler 

Trafikkregler  –  og især trafikklys, er bygget på forestillingen om at orden ikke kan oppstå spontant nedenfra og opp, men må administreres og sentralstyres av en ansvarlig, allmektig stat.

Se også:  Trafikkregler  Trafikkreglene 

Trafikkstasjon  –  het ‹Biltilsynet› før 1995.

Se også:  Trafikkstasjon  vegvesen.no.

Traktoren  –  er en fin oppfinnelse som har gitt oss mange bra poteter.

Se også:  🚜  Kostholdsordbok.html 

TRC  –  Traction Control System.

Når ett hjul havner på glattisen flyttes kraften til de andre hjulene som har bedre veigrep.

Se også:  TRC 

Trikk  –  Sammenlignet med buss er trikk:

 –  Mindre fleksibel. Avhengig av skinner.

 –  Dyrere.

 –  Trikken er enormt tung.

 –  Energikrevende.

 –  Mer støyforurensning.

– Klimafiendtlig fordi den er tung og har et enormt energibehov opp bakker. F.eks. Trondheimsveien, Ekebergåsen og opp til Kjelsås.

Lokalt reduseres klimagassutslipp, men ikke globalt.

Og klimagasser er et problem for det globale klimaet, ikke det lokale.

– Miljøfiendtlig lokalt; tung trikk på dårlig underlag fører til oppsmuldring av asfalt, ekstrem salting og smøring. Dette gir lokale problemer med støv og forurensning til både luft og natur (bl.a. tredød) og rystelser som reduserer bilers levetid og derved bidrar til klimagassutslipp og annen forurensning.

– Støyforurenser; rystelser, skinneskrik og kompressorstøy forurenser lokalmiljøet, og er i sær en belastning i sene og tidlige ruter og trikker som går ut av rute (trikketrafikk i praksis fra kl 5 om morgenen til 0130 om natten).

– Kostbar; store driftskostnader knyttet til drift og vedlikehold av skinner og vei.

Se også:  🚃  Buss  Hydrogenbuss  Olje  Svevestøv  Tog  Trolleybuss  Trikken  

Trikken  –  har større kapasitet enn busser.

33 eller 40 m trikk danker lett ut busser.

Det er grunnen til at flere og flere byer anlegger trikk og bybane.

Et stort problem er at trikkeskinnene ligger i veibanen.

Ristingen knuser asfalten rundt skinnene, og ny asfaltering koster enorme summer.

Bybanen i Bergen kjører egen trasé og er dermed mye rimeligere å vedlikeholde.

Gamle trikkeskinner ble lagt på en måte som var utarbeidet lenge før 2. verdenskrig.

Etter 2015. Trikkeskinner fikk et fundament som ikke ødelegger asfalten på sidene ved belastning.

De nye fundamentene har også demping slik at lyd fra sporvognene ikke forplanter seg i bakken slik de gjorde før.

I tillegg til at trikkene er lengre enn bussene og har mer kapasitet så er de mer plassvennlige, de kjører på sporet og trenger ikke så mye «sideveis slingringsmonn» som en busstrasé krever, myke trafikanter på fortaushjørner (og sjåførene) trenger ikke å være redd for at trikken kjører over tærne til folk, spesielt på vinteren, trikken kommer i nøyaktig samme spor hver gang, sommer som vinter.

Trikkene har ikke dekk/piggdekk som lager svevestøv i byen.

Trikk har direkte overføring av strøm fra kjøreledning.

Bussene kan forandre rute og kjøremønster ved behov.

Se også:  Trikken  Buss  Svevestøv  Trikk  Trolleybuss 

Trolleybusser  –  er elektriske busser som drives av kjøreledninger på samme måte som trikk.

En rekke norske byer fikk slike busser ila. forrige århundre, men en etter en ble de lagt ned.

I dag er det bare Bergen som har trolleybusser her til lands.

Krever infrastruktur.

Langs hele ruta må det finnes doble kjøreledninger. (Trikken bruker skinnene som den ene lederen). Det fordyrer og det gir mindre fleksibilitet.

Fordeler:

– Eldrift.

– Bremse­energi regenereres. En vanlig bybuss kaster bort mye energi når den skal stoppe på holdeplassene.

– Lavere driftskostnader.

– Redusert støy.

– Ingen lokale miljøutslipp.

Se også:  Trolleybuss  Buss  Trikk  Hydrogenbuss 

TPMS  –  Tyre Pressure Monitoring System, måler dekktrykket elektronisk.

Se også:  TPMS  Dekk  Dekk.html 

 

 

Über  –  er en bildelingstjeneste opprettet i Silicon Valley i 2009, og lansert i Norge i 2014.

Se også:  Über 

Ulykkestyper:

– Kryssende kjøreretning i kryss.

– Møtende kjøreretning i kryss.

– Parallell kjøreretning i kryss.

– Påkjøring bakfra.

– Forbikjøring.

– Møting.

– Rygging.

– Påkjørt parkert kjøretøy.

– Eneulykke.

– Påkjørsel av fotgjenger.

– Påkjørsel av syklist.

Se også:  Ulykkestyper  Gående  Veikryss 

Understyring  –  er når bilen prøver å øke svingradiusen.

Se også:  Understyring 

Ureduserbar kompleksitet  –  handler om at den primære funksjonen avhenger av mange samvirkende deler.

F.eks. er primærfunksjonen til en forbrenningsmotor å omdanne potensiell til kinetisk energi.

Den har en en ureduserbar kjerne fordi primærfunksjonen opphører hvis en av kjernekomponentene fjernes.
Primærfunksjonen er avhengig av at alle delene er på plass.
Før motoren er ferdigbygget er den bare en samling finmekanikk.
For en slik motor eksisterer ikke noen småskritts byggevei, hvor delene alene eller delvis samlet, er ment å skulle utføre en funksjon.

Se også:  Ureduserbar kompleksitet  Biologiordbok.html 

UTV  –  Utility Terrain Vehicle.

Se også:  UTV  ATV  SBS 

 

 

Vannplaning  –  kan oppstå dersom dekket ikke klarer å drenere unna vannet.

Mønster og mønsterdybde er viktig.

Se også:  Vannplaning  Bildekk.html 

Varseltrekanten  –  anbefales plassert minst 150 m fra kjøretøyet. Det gjelder på alle veier som er åpne for alminnelig ferdsel.

Varseltrekanten bør ikke plasseres på biltaket, der den kan blåse ned av turbulens fra passerende biler og lage bulker og riper i lakken.

Se også:  Varseltrekant 

Vask  –  beskytter mot rust.

Se også:  Vask  Batterivask  Bilvask  Bremser  Dekkvask  Høytrykksspyler  Motorvask   Rust  Spylervæske  Vedlikehold.html 

Veier  –  eies av dem som lager veien.

De som eier veien kan derfor bestemme reglene for å bruk. Å kjøre på venstre side skader andre fordi det bryter med reglene.

Veier bør bygges slik at de blir lønnsomme. Det vil si slik at det er lønnsomt å bruke dem fordi en sparer tid og bensin, osv. Og så må dette veies opp mot utbyggingskostnader, osv.

En privat vei bygges fordi investorer tror den blir lønnsom. Det koster å bygge veien, men det kommer inntekter fra dem som benytter på veien.

Skal en slik vei bygges vil investorer vurdere muligheten for at prosjektet blir lønnsomt før de investerer og før det første spadestikk tas.

I velferdsstaten vil ofte de involverte politikeres prestisje og bekvemmelighet tillegges stor vekt. De risikerer ikke egne penger i en investering og regningen skyves over på andre.

Se også:  Veier  Drivstoff 

Vei  –  består av:

Overflate, asfaltdekke, (9 cm).

Bindelag.

Bærelag, (25 cm).

Forsterkningslag, (61 cm).

Frostsikringslag, (20 cm) for å unngå telehiv.

Se også:  Vei  Glasopor  Veier  Drivstoff 

Veihjelp  –  inngår vanligvis i forsikringsavtalen dersom man har minst delkasko.

Egenandelen er vanligvis 500 kr.

Se også:  Veihjelp  Forsikring 

Veikryss  –  Det kan oppstå konflikter mellom 3 eller flere biler samtidig.

Da kan det være vanskelig å avgjøre hvem som har førsteretten, og det blir lett kaos.

I en rundkjøring derimot oppstår sjelden en konflikt som involverer mer en to personer.

Se også:  Veikryss  Førstemannsprinsippet  Rundkjøring 

Veislitasje  –  En lastebil sliter hundre gangere mer asfalt enn en personbil.

Se også:  Veislitasje  Eksos  Piggfrie Skipstransport  Svevestøv 

Vektårsavgift  –  blir krevd inn av Skatteetaten.

Se også:  Vektårsavgift  Trafikkforsikringsavgiften  Årsavgift 

Veteranbil  –  er en samlebetegnelse på en rekke forskjellige typer biler.

Man kan ikke si så veldig mye om en ‹veteranbil› annet enn at den er gammel.

Verditap er nesten ikke-eksisterende på en veteranbil.

Hvis den spyles grundig både over og under etter hver biltur av betydning får ikke skitt og salt ligge for lenge og mange mulige korrosjonstrusler kan elimineres.

Se også:  Veteranbil  Gamle biler  Rust 

Viftereima  –  driver dynamoen.

Den bør være stram, men ikke for stram.

Er reima for slakk, så slurer den, og driver ikke dynamoen slik den skal.

Se også:  Viftereim  Dynamo 

Vikeplikt.

Se også:  Vikeplikt 

Viltpåkjørsel:

– Ring politiet på 02800 for å melde fra.

– Marker skadestedet.

– Dyret er offentlig eiendom og tilhører kommunen.

– Meldeplikten gjelder også mindre dyr, slik som f.eks. grevling og rev.

hjorteviltregisteret.no

Ref. også til Vegtrafikkloven og Lov om dyrevelferd.

Se også:  Viltpåkjørsel 

Vindusviskere  –  Gode viskerblad skal være fleksible og myke for å kunne følge vindusrutens form.

Bladens gummilister slites når sand og smuss havner på vindusruten under kjøring.

Også vær og temperatur sliter.

Sol, varme, kulde og kjemikalier kan gjøre gummien hardere, som resulterer i redusert effekt. Derfor slites de selv om bilen står parkert store deler av tiden.

Slitte vindusviskere gir dårligere sikt og bør byttes ut ved jevne mellomrom.

Det viktigste er å vaske dem med jevne mellomrom med vindusspylervæske. Det fjerner mesteparten av trafikkfilmen som ligger på viskerne.

– Hvis man vil ha bort alt, må man bruke sterkere saker. Fukt en klut med rødsprit og dra over vindusviskerne. Tørk av rødspriten med en tørr klut så fort som mulig. Ellers kan de strekke seg og bli bølgete, og dermed helt ødelagt.

– Sandpapir kan brukes for å forelenge levetiden og bedre effekten.

– På innsiden kan frontruta rengjøres med vanlig oppvaskmiddel (Zalo).

I den senere tiden har kvaliteten blitt forbedret. Bedre holdbarhet, slitestyrke. Alle merker er blitt bedre.

Se også:  Vindusviskere  Spylervæske 

Vinterdekk  –  er MS-merket. Minimumskrav til mønsterdybde er 3 mm.

Piggdekk er best på is.

Helårsdekk er piggfrie vinterdekk som kan brukes i sommerhalvåret.

«All season»-dekk brukes i Mellom-Europa.

Se også:  Vinterdekk  Dekk  Helårsdekk  Piggdekk  Piggfrievinterdekk   Sommerdekk  Bildekk.html 

Vinterkjøring  –  Husk varmedress, primus, vann og mat.

Eller sjekk om værmeldinga lover godt kjørevær.

Se også:  Vinterkjøring  Vinterdekk  Bildekk.html 

Virkningsgrad  –  i en elmotor regnes for å være opp mot 90%.

En dieselmotor bruker ca. 34% av dieselen til fremdrift.

En bensinmotor bruker ca. 28% av bensinen til fremdrift.

Overskuddsvarme er en vesentlig del fra forbrenningsmotorer, som brukes til for å holde bilen varm og rutene frie for dugg.

Når overskuddsvarmen tas med i regnestykket øker virkningsgraden for forbrenningsmotorer opp mot 10%.

Det er realistisk å heve utnyttelsesgraden 10% gjennom ytterligere optimalisering av motor og bedre utnyttelse av spillvarme. Samt mekanisk/hydraulisk bremsekraftgjenvinning. Altså en virkningsgrad på rundt 54% for bensin og 61% for diesel.

For elbilen trengs ekstra energi for å holde bilen varm og rutene frie for dugg. Dermed øker det reelle forbruket og virkningsgraden blir mindre.

– Hvis hele produksjonsprosessen vurderes går 10% av energien tapt før drivstoffet ender på tanken.

For elbilen må en regne med virkningsgrad i kraftverket som varierer med om det er vannkraft, kullkraft eller atomkraft. I tillegg er det et overføringstap på ca. 10%. Dermed ender kanskje bare halvparten av den opprinnelige energien i bilens batteri. Virkningsgraden for elbiler blir således i praksis godt under 30% og høyere CO₂-utslipp enn forbrenningsmotorer.

Se også:  Virkningsgrad  Biler  Diesel  Drivstoff  Elbil  Energi 

VSC  –  Vehicle Stability Control.

Stabilitetskontroll krever veigrep for at det skal fungere.
På blank is er det ingen hjelp av slike systemer fordi de ikke får den informasjonen fra sensorene de trenger til å assistere føreren.

Se også:  VSC  Dekk  ESP  Bildekk.html 

WLTP  –  Worldwide Light Vehicle Test Procedure. Verdensomspennende testprosedyre for vanlige biler.

WLTP er med på å avgjøre hvor mye biler skal koste.

Testen skjer på rullende landvei, men farten er høyere, akselerasjonen raskere og testen varer lengre (23 km på en halvtime, mot 11 km på 20 minutter med NEDC). WLTP-testen skal simulere bykjøring, landevei og motorvei i fire faser, og snittfart uten stopp er 53,8 km/t.

01.09.2017. Alle nye bilmodeller skal godkjennes etter den nye normen WLTP. NEDC brukes i en overgangsperiode.

01.01.2019. De nye forbrukstallene som grunnlaget for avgiftene på personbiler ble gjeldende.

01.01.2020. De nye forbrukstallene som grunnlaget for avgiftene på varebiler ble gjeldende.

Se også:  WLTP  NEDC 

Å kjøre bil  –  har å gjøre med å forstå sammenhenger og gjenkjenne mønstre.

Det er ikke nok å kunne føre bilen, man må også forstå trafikkbildet minutt for minutt.

Se også:  Å kjøre bil 

Årsavgift  –  heter nå trafikkforsikringsavgiften.

Se også:  Årsavgift  Forsikring  Trafikkforsikringsavgiften  Vektårsavgift 

175  –  er telefonnummeret til informasjonsavdelingen på Vegtrafikksentralen.

Til samme sted kommer man om man ringer fra en SOS-telefon langs veien.

Hvis en har mulighet til det bør en heller plukke opp røret på en SOS-telefon, i stedet for å bruke mobiltelefon. Da får en raskere hjelp, og vegtrafikksentralen vet nøyaktig hvor en befinner seg.

F.eks. hvis man får trøbbel med bilen i en tunnel eller langs en hovedvei.

Eller f.eks. hvis en er tom for bensin. Det går mye raskere enn om man skal forlate bilen og hente bensin på egen hånd.

Se også:  175    175.no 

98-oktan  –  biler som ikke brukes så ofte, og spesielt biler av eldre dato, har best av 98 oktan bensin uten etanoltilsetning.

August 2021. En ny type standard bensin ble introdusert i Sverige. Den fikk navnet E10 (95 oktan), med 10% innblandet etanol.

2011. Alle biler er godkjent for E10.

Eldre biler kan få problemer med den nye bensinen. De må bruke E5 (98 oktan) i stedet (5% etanol).

E10 kan gi skader på gummi i slanger og membraner, varmgang i motor og branntilløp.

– Det gjeler også båtmotor, motorsag og plenklipper.

Se også:  98-oktan  Biodrivstoff  E5  E10  Oktan