Båtmannsknute –
eller båtmannsknop
er en mange tusen år gammel knute som
er enkel å knyte,
lett gjenkjennelig
og har symmetrisk utseende.
Den har god bruddstyrke
og er relativt lett å få opp igjen.
Den er mye brukt
når to like tau av samme tykkelse og materiale
skal knytes sammen,
men den er ikke spesielt god til dette
pga. ustabilitet i knuten
som kan forandre form og gli under belastning.
Istedet anbefales flaggstikk
eller dobbel fiskeknute
for å knyte to tau sammen.
– Kjerringknute er variant
som er mye svakere og vanskeligere
å få opp igjen.
– Fauske kommune har
en rød båtmannsknute
på en bunn av sølv i kommunevåpenet,
som symbol på at stedet er et
sentralt knutepunkt i Nordland.
Paragrafbåtene
er langt unna
læreboka for
skipsdesign.
Fiskebåtene –
har blitt korte, brede og høye
som følge av et strengt regelverk
som har gjort at norske fiskebåter har est ut og blitt korte, brede og høye.
«Paragrafbåter» er designet
for å oppfylle kravene i en paragraf,
og ikke for å være mest mulig sjødyktige.
Både rederier og verft tilpasser seg regelverket
og bygger nye båter akkurat innenfor påkrevd lengde.
Når grensa er på 21 m blir båten 20,99 m lang.
2019. Kystfiskebåten «Fay»
som forliste nord for Honningsvåg
var 21 m lang lang, 10 m bred
og hadde fem dekk i høyden.
Forliset kunne vært unngått pga. stabilitetskrav og uklart regelverk.
Et høyt fribord gir god lasteevne og tåler høye bølger.
Fribordet henger også sammen med fartøyets stabilitet, styrke og oppdriftsevne.
Fribordet inneholder et luftvolum over vannlinjen som gir båten reserveoppdrift
som kan være greit å ha i tilfelle det kommer sjø over dekk, ved ising eller lekkasjer.
Lunner –
er trestokker som ligger på tvers i båtstøa,
og som gjør det lettere å dra opp båten eller å sette den ut.
Det gir også mindre slitasje på båten.
Flere treslag kan egne seg til bruk som lunner,
pga. salt har en konserverende effekt.
Problemet er at
alger og tang henger seg fast i treverket og gjør at det råtner fortere.
Den magnetiske polen
er det punktet på jordoverflaten
hvor de geomagnetiske feltlinjene
er vertikale på jordens overflate.
Det punktet ligger i Canada,
1900 km sør for den geografiske polen.
Den magnetiske nordpolen endrer posisjon hele tiden pga. variasjoner i jordens magnetfelt.
Beliggenheten av den nordlige magnetpolen har flyttet seg med rundt 15 km/år.
Fra 1632, flyttet polen seg i sørlig retning.
1730. Polen var på nordsiden av Victoriaøya.
01.06.1831. Den magnetiske nordpol ble oppdaget av James Clark Ross
på 70° 5′ N og 96° 46′ V
ved Cape Adelaide Regina på vestsiden av Boothiahalvøya.
1859. Polen var på Kong Williams øy.
Retningen skiftet mot nord.
03.05.1904. Roald Amundsen med «Gjøa» og hundespann
fant den nye posisjonen
på vestsiden av
Boothiahalvøya på 70° 30′ N og 95° 30′ V
og ble de de første som beviste at punktet flytter seg.
1948. Polen var ved nordspissen av Prins of Wales Island.
1962. Polpunktet var sør på Bathurstøya.
1973. Polpunktet var på Bathurstøya.
1984. Polpunktet var nord for Bathurstøya.
1986. Magnetpolen flyttet seg i retning Russland. Farten økte.
1990. Polpunktet lå på Ellef Ringnes øy i Canada.
1994. Polpunktet var på Ellef Ringnes Island.
Senere flyttet den seg utover i Nordishavet.
1996. Polpunktet var på 78°35′42″N og 104°11′54″V
og flyttet seg med 40 km/år nordover i Ishavet.
🔗openstreetmap.org
2001. Polpunktet var på 81°18′N og 110°48′V.
2003. Bevegelsen var oppe i 60 km/år.
2004. Polpunktet var på 82°18′N og 113°24′V.
2005. Flyttehastigheten økte til 50 km/år.
2007. Polpunktet var på 83°57′00″N og 120°43′12″V.
2020. Polpunktet er langt nord i Ishavet, vest for den geografiske.
Misvisning –
er vinkelen mellom magnetisk og geografisk pol.
Misvisningen varierer fra sted til sted.
I Norge er misvisningen nesten null på Vestlandet og opp mot 15° i Øst-Finnmark.
Det er også lokale variasjoner pga. magnetiske forhold i grunnen,
som gjør at kompasset viser retningen mot lokalt magnetisk nord og ikke magnetisk pol.
Det er byggeforbud i 100-metersbeltet langs sjøen.
Naust er et uthus for oppbevaring av båt og fiskeredskaper.
Naust er en avlang, uisolert bygning i en etasje, med port for inn- og uttransportering av båt.
Før i tiden var naustet viktig for kystfolket.
– Uten naust kunne ikke båtene ligge trygt, og uten båt kunne ikke folk livnære seg.
I naustet har fiskeren hatt sin arbeidsplass.
Her har han drevet på med båt og fiskeutstyr.
Naust er en type kulturminne
som forsvinner i raskt tempo.
Naust er et sjøhus for oppbevaring
og vedlikehold av båter, fiskeredskaper
og utstyr for sjørelatert aktivitet.
Naust er en bygning i én etasje
med grunnflate på maks 45 m² og mønehøyde på maks 4 m.
Raftehøyde er under 3 m.
Naustet har port for inn- og uttransportering av båt.
Porten kan ikke være utformet med skyvedører i glass.
Taket er et tradisjonelt saltak med takvinkel på maks 35°.
Vindu har maks 5% av veggflaten.
Naust har ikke veranda.
Naust har normalt ikke platting.
– Unntak er som adkomst for bevegelseshemmede.
Utvendig anlegg skal være
egnet for opptak av båt.
Naust er ikke innredet eller
benyttet til bo-formål,
og har ikke faste innretninger
med tanke på overnatting.
Naust har normalt ikke
ildsted med pipe.
Ved oppføring av naust
skal det legges vekt på
utforming og fargevalg.
Naust er ikke bygd
på en måte som hindrer
ferdsel langs sjøen.
Naust kan ikke omdisponeres eller bruksendres uten etter hjemmel i plan.
Kan sjøhus ha panel og isolasjon i veggene?
Naust er et uthus for oppbevaring av båt og fiskeredskaper.
Naust er en uisolert bygning i en etasje,
med port for transportering av båt inn og ut.
Naust utan stø er ikke naust.
Naust –
er en båtgarasje
eller et
et navarstad (et sjøhus hvor båten står);
og som ligger noe over flomålet.
Gavlen vender mot vannet og har en stor dør med plass til en båt-bredde.
Naust har ikke:
– vinduer.
– platting eller veranda.
– innredning.
– faste innredninger mhp. overnatting.
– og benyttes ikke til bo-formål.
Naust kan ha pipe dersom bruken tilsier det.
F.eks. røykovn for fisk eller tjærebrenning.
I tidligere tider kunne
naustet også fungere som stabbur i kystmiljøet.
Nettotonnasje –
er skipets nyttekapasitet (inntjeningsevne).
– NT beregnes ut fra bla.
skipets lasteromsvolum, antall passasjerer, osv.
– Netto-tonnasje ble opprinnelig innført som et
beregningsgrunnlag for skatter og avgifter i skipsfarten,
og fremdeles baseres enkelte avgifter på denne.
– Netto-tonnasje erstatter tidligere mål i netto-registertonn,
som representerte volum basert på kompliserte beregninger.
ROV –
Remotely Operated Vehicle
er en undervannsdrone
som kan være både
billigere og enklere
ift. en
profesjonell dykker som kan være både dyrt og komplisert.
For å sende en person ned i sjøen med kamera
må det være minst fire mennesker
med spesiell utdanning og kunnskap.
– Dykkeren i sjøen må ha
overflateforsyning av luft,
kablet kommunikasjon og sikkerhetsline.
Det kan være en ulempe i de tilfeller hvor dykkeren trenger mye frihet til å bevege seg i vannmassene.
– En ROV kan ikke gjøre det samme som det en bemannet profesjonell dykker,
men kan gjøre andre typer oppdrag og enkle oppdrag.
Stad skipstunell –
Lengden blir 2,2 km mellom ytterendene.
Selve tunellen blir 1,7 km.
Bredden 36 m. Fendere på siden gjør at bredden i praksis blir 26,5 m.
Høyden 37 moh. og 12 muh.
Risikoen for ulykker reduseres,
mindre ventetid for skipsfarten
og det blir lagt til rette for mer
sjøtransport av gods.
Båter og skip,
inkludert Kystruten og Hurtigruten,
kan seile sikkert forbi det værutsatte Stadlandet.